新華網(wǎng)北京３月１日電（記者黃全權(quán)）減速、下落、撞擊……北京時間３月１日１６時１３分１０秒，嫦娥一號衛(wèi)星在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，準(zhǔn)確落于月球東經(jīng)５２．３６度、南緯１．５０度的預(yù)定撞擊點。
在撞擊過程中，嫦娥一號衛(wèi)星攜帶的ＣＣＤ相機傳回實時圖像，圖像清晰。
至此，在經(jīng)歷了長達４９４天的飛行后，靜謐、遙遠(yuǎn)的月球土地終于成為這位中國首個“月球使者”的生命最后歸宿。而隨著此次“受控撞月”的準(zhǔn)確實施，中國探月一期工程也宣布完美落幕。
記者在北京航天飛行控制中心看到，為了保證嫦娥一號衛(wèi)星成功“受控撞月”，嫦娥一號任務(wù)飛行控制組選擇在青島和喀什兩個測控站同時能夠進行測控的時間段內(nèi)進行撞月控制。１５時３６分，嫦娥一號衛(wèi)星開始減速，１６時１３分１０秒成功落在月球的豐富海區(qū)域。
嫦娥一號衛(wèi)星于２００７年１０月２４日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，踏上“奔月”旅程，１１月７日進入２００公里的環(huán)月工作軌道。至２００８年１０月，在完成預(yù)定在軌一年的各項探測任務(wù)后，狀態(tài)依然良好。
為了充分利用嫦娥一號衛(wèi)星在軌的寶貴資源，為后續(xù)任務(wù)積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，中國探月工程領(lǐng)導(dǎo)小組決定按照“軌道從高到低，風(fēng)險從小到大”的原則，應(yīng)用嫦娥一號衛(wèi)星開展衛(wèi)星變軌能力、軌道測定能力的１０余項驗證試驗。從２００８年１１月８日開始，預(yù)定計劃順利實施，嫦娥一號衛(wèi)星軌道由２００公里圓軌道降到１００公里圓軌道，繼而降到遠(yuǎn)月點１００公里、近月點１５公里的橢圓軌道，再升回到１００公里圓軌道。
“我國探月工程二期確定將實現(xiàn)軟著陸，技術(shù)跨度大，為在撞月過程控制和軌道測定方面積累經(jīng)驗，減少后續(xù)工程風(fēng)險，決定在嫦娥一號衛(wèi)星壽命末期，控制衛(wèi)星撞月。”中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁說。
在中國探月一期工程完美落幕的同時，中國探月二期工程正緊張進行。吳偉仁透露，目前二期工程各項工作已全面展開，著陸器和巡視器技術(shù)是工程中的重要關(guān)鍵技術(shù)。
從發(fā)射升空開始，嫦娥一號衛(wèi)星累計飛行４９４天，其中環(huán)月４８２天，期間經(jīng)歷三次月食，５次正＼側(cè)飛姿態(tài)轉(zhuǎn)換，共傳回１．３７ＴＢ的有效科學(xué)探測數(shù)據(jù)，獲取了全月球影像圖、月表部分化學(xué)元素分布、月表土壤厚度等一系列科學(xué)研究成果，圓滿實現(xiàn)工程目標(biāo)和科學(xué)目標(biāo)，為我國月球探測后續(xù)工程和深空探測奠定了堅實的基礎(chǔ)。
