歷經(jīng)兩次空難沖擊，讓民眾對復興航空飛安質量漸失信心。（圖片來源：臺灣《中時電子報》）

　　中國臺灣網(wǎng)11月21日　據(jù)臺灣《中時電子報》報道，臺灣復興航空無預警停飛，22日將召開臨時董事會討論下一步。曾被譽為島內“航空三雄”的復興航空，為何反而成為母集團的燙手山芋？臺灣學者認為，復興航空受到兩次空難的形象沖擊，讓財務狀況陷入窘境，再加上今年陸客銳減，收益受到嚴重打擊，這成為壓垮復興航空的最后一根稻草。

　　臺灣海洋大學航運管理系知名教授分析，復興航空收攤可稱得上“內憂外患夾擊”，內患來自于兩次空難形象沖擊。民眾對于復興航空的飛安質量完全失去信心，以致本來就經(jīng)營不易的航空公司，收益上面臨前所未有的挑戰(zhàn)，讓復興航空除了金門航線外，其他路線幾乎都是賠錢的。再加上復興航空的品牌定位不明，價格就與其他廉航公司差不多，但成本控管又不佳，幾乎讓復興航空“一開門就虧錢”。

　　該學者指出，復興航空的兩岸航線占所有營運的4成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客也都多以個人游居多。然而今年兩岸觀光市場急凍，陸客赴臺觀光數(shù)量幾乎只有往年3成，以致一旦陸客人數(shù)減少，復興航空感受最清楚。“陸客退燒幾乎可說是壓垮興航的最后一根稻草。”

　　“停航一天的作法根本是聞所未聞。”臺灣開南大學航空管理系副教授葉文健表示，復興航空賬面上的虧損，應該還在母集團可以承受的范圍內，停業(yè)一天的作法，推測應該是想促使當局介入幫忙財務重整。

　　臺灣逢甲大學運管系副教授李克聰表示，復興航空會如此突然宣布停航一天，肯定是因內部出現(xiàn)重大營運矛盾，才會在臨時董事會的前一天做出這個決定。

　　李克聰說，臺當局要盡快提出相關對策，倘若復興航空一旦收手，島內航空版圖勢必會受到嚴重沖擊，對于島內觀光發(fā)展絕對是不利影響。（中國臺灣網(wǎng) 高旭）