中新社臺北8月23日電 臺灣當局運輸安全調查委員會23日舉辦“臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故”(簡稱“太魯閣號”事故)事實資料報告說明會。報告顯示，滑落貨車所在施工工地存在多個安全漏洞。

　　2021年4月2日上午9時28分，臺鐵第408次列車“太魯閣號”在行駛途中撞上一輛經軌道邊坡滑落的大貨車，造成49人死亡，213人受傷。綜合聯(lián)合新聞網、中時新聞網報道，當日發(fā)布的報告共278頁，對事故發(fā)生前2個小時內列車行駛過程及貨車施工現(xiàn)場的詳細情況進行了說明。

　　報告指出，漏洞包括現(xiàn)場無門禁管理、任用非法移工、事故現(xiàn)場綁鋼筋作業(yè)人員均無工作證、事故當天施工工人在未通報臺鐵的情況進入工區(qū)作業(yè)等。

　　報告顯示，事故發(fā)生時正值清明連假，臺鐵發(fā)文要求全線停工，但事故工地并未依臺鐵要求。此外，臺鐵原本在現(xiàn)場安排有24小時看守，但在3月15日取消，導致當日工地無法及時與臺鐵聯(lián)系。

　　當日報告未說明臺鐵方是否存在問題。“運安會”回應，當前只是說明具體事實，之后才會進入到分析階段。預計于明年4月份完成最終調查報告草案。

　　當日說明會上，由罹難者家屬組成的團體“太魯閣的眼淚”發(fā)言人質疑，兩年前“普悠瑪事故”造成了18人死亡，如今事故再現(xiàn)，顯見臺鐵兩年間沒有明顯改善。

　　“普悠瑪事故”調查報告發(fā)布后，“運安會”曾提18項臺鐵改善意見。“太魯閣的眼淚”發(fā)言人現(xiàn)場發(fā)問，這些措施如今落實情況如何？此次調查報告發(fā)布后，必然又有新一輪的改善意見出現(xiàn)，但此事究竟由誰落實似乎沒有定論。

　　“太魯閣的眼淚”代理律師也指出，改善措施落實一事恐非“運安會”積極就能實現(xiàn)。此前與臺鐵溝通的部分細節(jié)，與今日報告呈現(xiàn)的細節(jié)有一定出入。臺鐵工作缺少章法，不斷敷衍。

　　“運安會”稱，目前機構只能盡己所能，但確實沒有權限去影響相關部門作為，希望有“立委”能多提意見，推動臺鐵改善。(完)