就像“綠皮車”承載著大陸許多人關(guān)于鐵路的一段記憶，藍(lán)皮普快列車是臺(tái)灣鐵路一個(gè)時(shí)代的象征載體。隨著列車更新?lián)Q代，臺(tái)灣鐵路部門不久前計(jì)劃汰換最后一批在花蓮至臺(tái)東線上行駛的“藍(lán)皮車”，令鐵道迷為之唏噓惆悵。他們?yōu)榇税l(fā)起請命，成功讓“藍(lán)皮車”馳騁秀美的花東縱谷情景沒有成為絕唱。

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，“卡拉卡拉”作響的電扇、可反轉(zhuǎn)的綠色人工皮椅、可開窗吹風(fēng)的“藍(lán)皮車”曾伴隨無數(shù)臺(tái)灣人南來北往。近年來，“藍(lán)皮車”逐漸被取代，僅在臺(tái)灣花東線及南回線服務(wù)。臺(tái)灣鐵路局不久前表示，由于旅客常抱怨藍(lán)皮車沒有冷氣，為提升服務(wù)質(zhì)量，臺(tái)鐵年底將以速度更快、條件更好的“復(fù)興”號取代花東線的藍(lán)皮普快。

　　“藍(lán)皮車”的淡出讓許多臺(tái)灣鐵路迷依依不舍，臺(tái)灣知名作家劉克襄就是其中一位。他在感傷之余，投書為行將消失在花東線上的“藍(lán)皮車”請命。劉克襄表示，“藍(lán)皮車”是一個(gè)年代的縮影，它行駛在花東縱谷間，“那是最美的一段”——冬天的油菜花田、秋天的稻田，有時(shí)還能見到的木瓜溪雪景，景色“簡直不輸阿爾卑斯山”，“廢掉真的太可惜了”。

　　他建議，臺(tái)鐵應(yīng)與觀光部門合作，將“藍(lán)皮車”轉(zhuǎn)型為結(jié)合觀光資源的“懷舊列車”，別讓那份共同的記憶“一寸寸消逝”。

　　臺(tái)灣《鐵道情報(bào)》雜志總編輯古庭維則建議，“藍(lán)皮車可包裝成主題式郵輪列車”，讓這種懷舊又具自然風(fēng)味的火車，行駛在臺(tái)灣最美的鐵道上，發(fā)揮更高的文化與觀光價(jià)值。

　　這些建議引起了不少鐵路迷的共鳴。在社會(huì)輿論的呼吁下，臺(tái)灣鐵路部門對保留“藍(lán)皮車”作出了回應(yīng)。臺(tái)灣鐵路局負(fù)責(zé)人范植谷表示，藍(lán)皮普快車年底退出正班車后，將轉(zhuǎn)型為觀光列車，非定期行駛在本線及支線各景點(diǎn)間，繼續(xù)馳騁花東縱谷為旅客服務(wù)。

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[責(zé)任編輯：吳斌]