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臺媒:臺鐵啟動加速時電磁波超標(biāo)易致癌

2016年03月10日 00:29:51  來源:中國臺灣網(wǎng)
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臺鐵每天有59萬人次搭乘,不少列車電磁波卻超標(biāo)。來源:臺灣媒體

  中國臺灣網(wǎng)8月14日消息 據(jù)臺灣媒體報道,電磁波可能導(dǎo)致癌癥或孕婦流產(chǎn),臺灣每天卻有71萬臺鐵和高鐵旅客人次蒙受列車電磁波威脅。臺灣媒體上周實測臺鐵與高鐵6種列車,發(fā)現(xiàn)列車加速時6車廂內(nèi)均測到超標(biāo)電磁波,其中臺鐵500型區(qū)間車和EMU1200型自強(qiáng)號最強(qiáng)烈,量測儀器破表,至少超過臺“環(huán)保署”建議值的1.4倍。專家形容:“宛如坐在變電所。”臺灣民眾則批躲微波爐躲半天,搭趟火車就破功,“臺鐵真會害死人。”

  世界衛(wèi)生組織去年把極低頻電磁波列為可能致癌物,和塑化劑、汽車廢氣屬同一等級;美國曾有研究顯示長期暴露在極低頻電磁輻射環(huán)境下,可能導(dǎo)致白血病、癌癥、孕婦流產(chǎn)。臺“環(huán)保署”則把極低頻電磁波的環(huán)境建議值訂為833毫高斯。

  臺灣高鐵列車超標(biāo)

  臺灣不少民眾總會覺得搭火車不舒服,懷疑是電磁波太高,臺灣媒體上周四,與之前曾長期追蹤列車電磁波問題的新竹高工師生合作,在臺灣板橋與苗栗區(qū)間,針對臺灣高鐵列車、臺鐵4種主力列車EMU300型自強(qiáng)號、PP推拉式自強(qiáng)號、500型區(qū)間車、700型區(qū)間車及EMU1200型自強(qiáng)號共計6種列車,進(jìn)行啟動前、加速中的電磁波測試。

  據(jù)實測,6種列車啟動前電磁波約在2到700毫高斯,都低于臺“環(huán)保署”的環(huán)境建議值,但列車加速后,6種列車均測得超標(biāo)值,其中臺高鐵最高曾測到970毫高斯,超標(biāo)0.2倍,EMU300、PP推拉式自強(qiáng)號及700型區(qū)間車,最高測得900到1200毫高斯,超標(biāo)最高達(dá)0.44倍,500型區(qū)間車和EMU1200型自強(qiáng)號最恐怖,量測時超過儀器上限1999毫高斯、直接破表 (儀器數(shù)據(jù)跳動后顯示為1),超過環(huán)保署建議值至少1.4倍。

  以通勤族最常搭乘的臺鐵500型區(qū)間車為例,4節(jié)編組車廂中有3節(jié)車廂、光坐在中間門旁座位,加速時腳部位置就可測到逾2000毫高斯電磁波,僅有其中一節(jié)ET無動力車廂測到約200毫高斯電磁波。

  應(yīng)避開靠近中間門座位

  執(zhí)行實測的新竹高工機(jī)械科老師何永龍表示,500型區(qū)間車女性優(yōu)先車廂通常設(shè)在第1或第4節(jié)車廂,不少孕婦和婦女就被安排在破表的電磁波車廂,宛如坐在變電所,臺鐵應(yīng)把女性優(yōu)先車廂挪到安全的ET無動力車廂,旅客可看車廂外、內(nèi)ET字樣來選搭較安全的ET無動力車廂,如需搭另3節(jié)車廂,應(yīng)避開最靠近中間門座位。

  臺灣媒體實測時,在旁的火車族林先生聽聞測量值后不滿的說,臺鐵對旅客很不公平。昨在臺北火車站等人的張小姐批評,在家都盡量不讓小孩吃微波食品,就是避免小孩受電磁波無形傷害,現(xiàn)在搭一趟火車就不知道有多少電磁波,臺鐵真會害死人。

  臺鐵擬裝隔離物

  臺“環(huán)保署”表示,過去曾針對臺灣高鐵進(jìn)行實地檢測,并未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)情況,將派員前往臺鐵檢測,一旦發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)會立即要求臺鐵改善。

  臺鐵回應(yīng),目前國際間對電磁波的標(biāo)準(zhǔn)和是否會造成危害仍有疑義,但已請廠商研究加裝隔離電磁波的材質(zhì),但還沒有時間表。臺鐵內(nèi)部測試的確也發(fā)現(xiàn),在引擎啟動瞬間電磁波會升高,但都只是瞬間值,民眾不需太過憂慮。至于女性專用車廂是否變更位置,還需再研議。

  臺灣高鐵則表示,車廂內(nèi)會產(chǎn)生電磁波的物件都經(jīng)過包覆處理,高鐵在不了解測量方式情況下不便評論。

  短期暴露易造成疲倦

  臺灣電磁輻射公害防治協(xié)會創(chuàng)會理事長陳椒華表示,短期暴露在高電磁波環(huán)境中,容易造成頭痛、焦慮、疲倦等癥狀,發(fā)育中的學(xué)生容易影響學(xué)習(xí)狀況,應(yīng)立即檢討并加速改善工程。臺大醫(yī)院家庭醫(yī)學(xué)部主治醫(yī)師姚建安則認(rèn)為,目前醫(yī)界對電磁波危害并無研究定論,民眾應(yīng)不用太擔(dān)心。 (中國臺灣網(wǎng) 杜美瑩)

  臺灣媒體實測

  臺灣媒體此次使用的美國制高斯計可量測范圍為0.1到1999毫高斯,逾2000毫高斯時破表,數(shù)據(jù)會顯示為1,記者在EMU1200型自強(qiáng)號上量測時即破表,數(shù)據(jù)顯示為1。

  500型電聯(lián)車電磁波危害示意圖

  500型區(qū)間車的4節(jié)編組車廂,僅ET無動力拖車電磁波較低,其余3節(jié)車廂電磁波均超標(biāo),其中又以車廂內(nèi)2側(cè)中間門旁的4個座位最危險。

  注:臺鐵電聯(lián)車依編組情況,有時會反過來以EM當(dāng)成駕駛車,此時原在第3車廂的安全ET車會變?yōu)榈?車廂

  區(qū)間車以外觀標(biāo)有ET(箭頭)字樣的無動力車廂相對較安全。來源:臺灣媒體

  臺鐵高鐵電磁波實測結(jié)果

  注:環(huán)保署公布的電磁波環(huán)境建議值為833毫高斯

  單位:毫高斯(mG)

  臺鐵

  EMU1200型自強(qiáng)號

  行駛基隆到高雄間,1天4班

  啟動前 10~400

  加速中最高數(shù)值 破表,逾2000

  車門旁電磁波 100~700

  臺鐵

  500型區(qū)間車

  行駛西部干線、宜蘭線、北回線、屏東線

  啟動前 40~600

  加速中最高數(shù)值 破表,逾2000

  車門旁電磁波 破表,逾2000

  臺鐵

  EMU300型自強(qiáng)號

  行駛基隆到斗南間

  啟動前 6~500

  加速中最高數(shù)值 逾1200

  車門旁電磁波 100~400

  臺鐵

  700型區(qū)間車

  西部:基隆到嘉義;東部:樹林到花蓮間

  啟動前 5~100

  加速中最高數(shù)值 800~1000

  車門旁電磁波 150~1000

  臺鐵

  PP推拉式自強(qiáng)號

  除南回、花東外,都有行駛

  啟動前 20~200

  加速中最高數(shù)值 800~900

  車門旁電磁波 100~900

  臺高鐵

  700T列車

  行駛臺北到左營間

  啟動前 2~700

  加速中最高數(shù)值 800~970

  車門旁電磁波 300~970

[責(zé)任編輯:杜美瑩]

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