大陸首富稱“臺灣10年間城建變化不大”，這是因為啥？

　　政治至上 臺灣建設(shè)之殤

　　歷經(jīng)三任“總統(tǒng)”、四任市長，仍催生不了一個臺北大巨蛋

　　臺北大巨蛋爭議成為近來島內(nèi)政壇熱議的話題，作為2017年大運(yùn)會的主場館，這次事件也為這個重大公共設(shè)施的命運(yùn)投下變數(shù)。類似事件不止這一樁，造價近800億元（新臺幣，下同）的臺北雙子星大樓建設(shè)陷入停擺，樓高318米的臺灣塔目前停留在圖紙上，藍(lán)綠正為預(yù)算的事吵得不可開交。

　　難怪大陸首富王健林近日在臺北直言，時隔10年臺灣的城市建設(shè)變化不大。臺灣島內(nèi)大工程建設(shè)頻受干擾，影響的不單是市容市貌，綜合競爭力或也跟著流失。

　　夸張 一條地鐵修了近20年才通車

　　2015年，在新任臺北市長柯文哲的強(qiáng)勢介入下，島內(nèi)掀起新一波的“反大巨蛋運(yùn)動”，這一年距“巨蛋催生小組”的成立已整整20年，歷經(jīng)三任“總統(tǒng)”、四任市長，仍催生不了一個“蛋”。近來的爭議，更讓大巨蛋未來的命運(yùn)充滿了變數(shù)。

　　同樣在臺北，在臺北車站附近的雙子星摩天大樓也是命運(yùn)多舛。這項工程規(guī)劃建一棟76層和一棟56層的大樓，2006年就開工，經(jīng)過幾輪失敗的招標(biāo)后，去年底臺北捷運(yùn)工程局宣布收回自建，并承諾在2020年完工，這比原定時間已推遲了三四年。

　　位于臺中的臺灣塔，也是一項雄心勃勃的建設(shè)計劃，建成之后可以成為臺中甚至是臺灣的新地標(biāo)。該案原規(guī)劃2011年動工、2015年竣工，由于預(yù)算未過關(guān)，遲遲沒有動靜。2014年底，臺中市“藍(lán)天變綠地”，臺灣塔的建設(shè)也暫時擱淺。

　　蓋樓是這樣，建橋、修路也是不順。于2011年元月動工的金門大橋，由于招標(biāo)過程中出紕漏，通車時間已由2016年推遲一年。現(xiàn)在工程進(jìn)度還是落后，金門縣長陳福海今年初曾撂下重話，如果4月份落后達(dá)10%，就考慮解約。桃園機(jī)場捷運(yùn)（即地鐵）方面近日傳出好消息，今年底確定將通車，不過其建設(shè)過程也令人崩潰，這條長53公里的線路已修了近20年。