受長鴻營造跳票影響，施工中的高雄輕軌14日起土木工程也停擺，圖為輕軌之前的動態測試。（《中國時報》圖）

　　中國臺灣網10月15日訊　據臺灣《中國時報》報道，一波三折的高雄輕軌，因土木工程包商長鴻營造跳票風波愈演愈烈，能否如期全線通車再添變量。高雄捷運局表示，水岸段是由西班牙CAF與長鴻營造聯合承攬，依合約的聯合履約機制，若長鴻無法履行合約，CAF必須負起后續工程的履約責任。

　　興建中的高雄輕軌C4至C14段，14日起土木工程已經完全停擺。據了解，長鴻與西班牙CAF當初取得“高雄環狀輕軌捷運第一階段建設統包工程”，總金額為56.79億元（新臺幣，下同），其中長鴻占20.3億元，全線14個站，預計明年中要全數完工，雖然長鴻表示14個站已有8個站完成，目前進度已達8成，但捷運局坦承，總進度仍比預期落后約14％左右。

　　捷運局表示，高雄輕軌雖是CAF及長鴻聯合承攬，但領銜的廠商是CAF，并由CAF負責機電工程，長鴻負責土木工程。捷運局已表達高雄輕軌的后續興建，CAF須完全擔起。

　　由于9月底起陸續有下游包商反映，向長鴻請領不到錢，當時捷運局就開始暫停例行的估驗計價，未再繼續付款給長鴻。本月1日起長鴻發生跳票，退票金額達1.57億元，情況再度惡化。捷運局見苗頭不對，除發文西班牙CAF，表示必須擔起聯合履約責任，另外也協助下游包商成立自救會。

　　據了解，因CAF是領銜廠商，已決定向法院聲請重整的長鴻還有沒有能力承攬，則看CAF怎么跟對方談，而站在工程推動的立場，捷運局也會幫忙下游包商組自救會，與長鴻談判監督付款。

　　監督付款是施工進度已達75％以上，可由承包商及分包商共同申請，屆時由下游包商繼續承作完成工程，各期工程估驗款則改付給下游包商，但除了雙方都同意，也必須連帶負瑕疵擔保責任。

　　一波三折的高雄輕軌，今年5月宣布8月可以試營運C1至C8站，但因工程落后，7月修正試營運由原先的8站變為Ｃ1至Ｃ4（籬仔內站至凱旋中華站），距離縮減了一半，16日起將開放民眾試乘，好不容易通過“交通部”履勘，卻因長鴻跳票風波，使得預期明年中完工的時間，橫生變量。（中國臺灣網 高旭）