臺北市府17日舉行“首都圈”論壇討論松山機場遷建及再生，代表臺北市府進行簡報的副市長林欽榮宣布，位于臺北市區(qū)的松山機場在2020年將完成遷建，“屆時‘首都圈’天空將解嚴(yán)，松山機場將不再飛飛機”。至于留下的大片腹地，以及周圍解除航高限制的區(qū)域，將以“公共性、公益性”為原則進行發(fā)展，打造近百公頃的公園、水岸綠地，騰出臺北市需要的綠地，有限制發(fā)展房地產(chǎn)。

　　林欽榮表示，目前松山機場每年有600萬人次旅客，松山機場要移至桃園機場，旅客問題是最大挑戰(zhàn)。但桃園機場第四航廈與第三航廈預(yù)計會在2018年與2020年完成，屆時將多出500萬、4500萬旅客人次容留量。如此一來，松山機場的旅客就能全部移轉(zhuǎn)到桃園機場，松山機場也能在2020年如期完成遷建。

　　據(jù)悉，松山機場遷建后，臺北市的天空將完全“解嚴(yán)”（目前除文山區(qū)外皆在限制區(qū)），周圍預(yù)計有3000公頃土地將解除航高限制，其中包括臺北市的67個捷運站。但林欽榮強調(diào)，未來發(fā)展會以公共性、公益性為原則，不會以房地產(chǎn)邏輯做思考，“把城市該高的地方高起來，但會騰出臺北市更需要的綠地”。這部分包括圓山自然景觀公園、劍潭濕地及以后松山機場空地，總體綠地面積約300公頃。

　　由于目前距離2020年還有一段時間，林欽榮表示，未來空出的土地該如何發(fā)展，將會尋求各界包括市民一起參與討論。全臺商業(yè)總會副理事長許舒博表示，現(xiàn)在到桃園機場只要40分鐘，松山機場遷建后對工商界沒有太多影響，反倒是通關(guān)速度、行政流程等問題應(yīng)該改善。至于留下的腹地該如何使用？許舒博贊同以“公益性、公共性”為原則做發(fā)展，否則機場遷建造成下一波地價上漲、讓持地財團得利，有違臺北市政府美意，建議可以多蓋公共住宅回饋年輕族群。