圖為司機示范緊急出口可從內部開門、車門沒上鎖。（圖片來源：臺灣《中國時報》）

　　中國臺灣網(wǎng)7月22日訊 據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣發(fā)生最慘重火燒車意外，主因疑似為電線走火，臺交通部門負責人賀陳旦允諾在3個月內，將電系納入管理；臺當局“公路總局”21日展開大攔檢，200人組成的檢查小組，將把攔檢率從40％提高至50％，嚴查逃生門安全。

　　賀陳旦強調游覽車上不可以有暗鎖，并宣布“高公局”、“公路總局”與警方將成立200人檢查小組，在服務區(qū)、風景區(qū)、游覽車停車場等地稽查，提高攔檢率。若逃生門無法從內、外部手動開啟，開罰9000至9萬元（新臺幣，下同）。

　　臺“公路總局”表示，電系沒有列入法規(guī)，也不在例行的檢查項目內，目前島內甲類大客車有高達9成是在臺拼裝，乙類大客車大部分則是整車進口。臺灣車輛安全審驗中心指出，除了電動車的電流有嚴格控制，全世界沒有國家或地區(qū)將車輛電系納入法規(guī)，而臺灣游覽車逃生出口是全球最多、最嚴格的，許多國家或地區(qū)游覽車甚至沒有逃生門。

　　至于目前島內對電流沒限制，業(yè)者若把電壓從24V調高到110V，無法可管，車審中心也透露，從沒看過業(yè)者送24V以上的原型車來審驗，電視、飲水機等設備都是在后來加裝的。拼裝游覽車遭到臺灣“立委”輪番批評，“立委”葉宜津指出，游覽車全車進口與全底盤進口關稅都是25％，但底盤零件拆開進口，關稅平均只要7%到8％，商人當然選擇在臺組裝，點名“賦稅署”、“工業(yè)局”等單位，該為如今的產(chǎn)業(yè)生態(tài)負責。（中國臺灣網(wǎng) 盧佳靜）

圖為稽查人員確認車內滅火器使用期限。（圖片來源：臺灣《中國時報》）