據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣北北基(臺北、新北及基隆)桃竹地區(qū)公交車、客運業(yè)者，8月1日起假日將減班，不少通勤族聞訊忍不住開罵，批臺“勞動部”沒事找事，業(yè)者減班更形同變相懲罰公交車族。

　　臺北市的通勤族相當多，劉姓上班族表示，原本客運業(yè)和司機因為可以彈性調整休假，雙方各取得平衡點，多年來一直相安無事，“搞不懂現(xiàn)在的‘勞動部’在干什么，沒事找事”。

　　他表示，臺“勞動部”為保障勞工權益，這點他認同，但目前“勞動部”的作法，似乎過了頭，“不是很多司機也都反映，新制讓他想連假返鄉(xiāng)都不行”，結果是波及無辜到像他這樣的通勤族，“想到就有氣”。

　　臺北市林姓上班族則質疑，為什么公交車業(yè)者不多請一點人？或以輪休的方式因應，不用每位公交車司機都要休周六、日。業(yè)者的作法，根本就是本末倒置，變相懲罰公交車族。

　　葉姓通勤族則說，假日雖不用上班，但還是會搭公交車、客運出游，班次減少，是希望大家都開車出門嗎？臺當局應拿出辦法來。

　　住臺北搭客運到基隆上班的周小姐說，若要減班，客運公司就要更有智慧，讓發(fā)車時間更精準，落實GPS，節(jié)省民眾候車時間，班次準時比較重要，否則一味追求班次，平均乘車率不高，對業(yè)者也是負擔；現(xiàn)在App都能提供班車預定到站時間，可以大概知道要等多久。

　　家住新北市三重區(qū)的周阿嬤，天天都搭指南客運797線到臺北市南京東路小巨蛋的健身俱樂部運動，她說，797線平日上午、中午和下午就各只2班車，往往要等上1個鐘頭才有1班，“如果減班，只好改搭捷運了”。

　　周阿嬤也說，公交車司機開車也很辛苦，開到終點站就要馬上折返開回去，這一來一往就要耗上3、4小時。客運業(yè)者應以一例一休，讓司機可以好好輪班休息 ，“多雇些司機，而不是用減班來影響乘客權益。”

　　每天往來龍?zhí)杜c桃園上班的邱先生說，從桃園到龍?zhí)妒袇^(qū)的大昌路，找遍公交車路線竟沒有直達車，平日就已經這么不友善，現(xiàn)在又要減班，“那是不是要大家都自己開車？”