公路
國家一直將公路作為加快基礎設施建設的重要內容之一，1998年至2002年連續五年投資規模超過2000億元。2003年，中國公路建設完成投資3500億元，共安排公路建設重點項目219個，主要集中在“五縱七橫”國道主干線和西部公路通道以及農村公路建設上。到2003年底，全國公路通車里程達到181萬公里，其中代表現代交通發展水平的高速公路達3萬公里，居世界第二位。目前，全國公路網密度達到18.9公里/百平方公里。
總長約3.5萬公里、縱橫東西和橫穿國境南北的“五縱七橫”12條主要由高等級公路組成的國道主干線，2003年底已實現主要路段的全部貫通。到2008年，中國國道主干線系統將全部建成，那時，北京、上海與所有直轄市、省會、自治區首府等大城市，將會與高速公路為主的高等級公路相通，使貫通和連接的城市總數超過200個。
鐵路
中國鐵路實現了歷史性的大發展。從1990年到2001年，年均投入運營新線1092公里、復線837公里、電氣化962公里，分別是前十年年均數的2.4倍、1.7倍和1.8倍。到2003年底，全國鐵路總營業里程達到7.31萬公里，其中復線里程達到2.37萬公里，電氣化里程達到1.85萬公里。目前，中國鐵路占世界鐵路總營業里程的6%，卻完成了世界鐵路25%的工作量，成為世界上完成鐵路運輸量最大的國家之一，也是運輸量增長最快、運輸設備利用效率最高的國家。
1998年以來，中國鐵路成功地實施了四次大面積提速，提速延展里程達到1.3萬公里。與1997年相比，客車平均旅行速度提高25%;特快列車最高時速由120公里提高到160公里，廣深線（廣州—深圳）的客車最高時速達200公里。
港口
中國沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門和深圳等港建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎；煤炭運輸系統建設進一步加強，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時，改建、擴建了一批進口原油、鐵礦石碼頭。到2003年底，沿海港口共有中級以上泊位2400多個，其中萬噸級泊位540多個；全年完成集裝箱吞吐量4800萬標準箱，躍居世界第一位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、廈門港、寧波港、大連港八個港口已進入集裝箱港口世界50強。
民航
到2003年底，中國民航定期航班機場達到126個。全年完成航空貨物周轉量58億噸公里、旅客周轉量1263億人公里、貨物運輸量219萬噸。定期航班航線條數達到1155條。其中國內航線961條，通航國內各大中城市；國際航線194條，通航世界五大洲的70多個城市。
（來源：中國網）
責任編輯：齊曉靖
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