“實(shí)驗(yàn)6”首航結(jié)束 科考任務(wù)圓滿完成

　　實(shí)驗(yàn)6號(hào)首航日記

　　9月15日，“實(shí)驗(yàn)6”科考船(以下簡稱“實(shí)驗(yàn)6”)在珠江口錨地拋錨，等待潮水漲起之后，返回出發(fā)地廣州新洲碼頭。中國科學(xué)院南海海洋研究所研究員、副所長、“實(shí)驗(yàn)6”首航首席科學(xué)家杜巖表示，本航次執(zhí)行南海北部重大科學(xué)考察任務(wù)取得圓滿成功。

　　本航次中，科考隊(duì)在9月6日至14日期間，一共對(duì)30個(gè)站位進(jìn)行了綜合科考作業(yè)。作業(yè)內(nèi)容包括CTD(溫鹽深測量儀)采水、多聯(lián)網(wǎng)生物采樣、多管采泥、箱式抓斗、重力柱采樣，以及布放漂流浮標(biāo)、水下滑翔機(jī)、探空氣球、XCTD(投棄式溫鹽深測量儀)等。

　　據(jù)杜巖介紹，科考隊(duì)伍中的藻類資源與生態(tài)工程組、海洋微生物天然藥物生物合成組、海洋微生物被膜組、海洋浮游生物生態(tài)學(xué)組、物理海洋與生態(tài)過程組均獲得了大量樣本。其中，一些單項(xiàng)研究項(xiàng)目獲得的樣品數(shù)高達(dá)750個(gè)。總樣品超過2000個(gè)(組)。

　　中國科學(xué)院南海海洋研究所研究員黃思軍表示，“實(shí)驗(yàn)6”首航的科考工作非常成功，短時(shí)間內(nèi)獲得了大量樣品。目前，科考隊(duì)員借助船載實(shí)驗(yàn)室已處理了大約1/3的樣品，剩下的樣品等回到所內(nèi)實(shí)驗(yàn)室后再進(jìn)一步處理、分析。

　　“實(shí)驗(yàn)6”首航期間，受臺(tái)風(fēng)“康森”和“燦都”影響，科考隊(duì)對(duì)航次站位進(jìn)行了調(diào)整，并以臺(tái)風(fēng)“康森”進(jìn)入南海為節(jié)點(diǎn)，將科考任務(wù)分為兩個(gè)航段。第一航段的主要任務(wù)是對(duì)南海北部的中尺度暖渦和陸架陸坡過程進(jìn)行研究。在第二航段中，主要目標(biāo)是研究南海上層海洋對(duì)臺(tái)風(fēng)的響應(yīng)。主要研究內(nèi)容包括臺(tái)風(fēng)影響上層海洋暖渦的三維結(jié)構(gòu)、高頻內(nèi)波和海氣交換，以及影響浮游生物群落、生態(tài)過程等。同時(shí)，還補(bǔ)做了第一航段地質(zhì)方面的科考任務(wù)。

　　杜巖表示，臺(tái)風(fēng)給這次科考作業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，但也帶來了機(jī)遇。“近40年記錄中的類似‘康森’和‘燦都’的低緯度、近距離雙臺(tái)風(fēng)事件，只有6對(duì)。這給我們研究臺(tái)風(fēng)對(duì)暖渦的影響提供了寶貴的機(jī)會(huì)。”

　　除了科考作業(yè)，“實(shí)驗(yàn)6”首航還有一個(gè)重要任務(wù)就是對(duì)船載的海洋科考儀器進(jìn)行矯正。比如，用實(shí)驗(yàn)室鹽度計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)海水鹽度標(biāo)定船載CTD和修正XCTD誤差，以及用探空氣球大氣觀測對(duì)比訂正海洋大氣輻射干涉儀觀測等。

　　杜巖表示，在此次科考作業(yè)中，“實(shí)驗(yàn)6”上的船載科考設(shè)備發(fā)揮了很大作用。比如，船載ADCP(聲學(xué)多普勒流速儀)觀測到突發(fā)強(qiáng)流。中國科學(xué)院南海海洋研究所海洋科學(xué)考察船隊(duì)工程技術(shù)中心工程師、“實(shí)驗(yàn)6”科考設(shè)備主管李先鵬稱，在“實(shí)驗(yàn)6”已搭載的科考設(shè)備中，超過90%都在這次科考作業(yè)中得到應(yīng)用，而且運(yùn)行效果良好，只有個(gè)別設(shè)備有待改進(jìn)。

　　李先鵬告訴科技日?qǐng)?bào)記者，“實(shí)驗(yàn)6”總投資超過5億元，其中超過40%的投資用于科考設(shè)備，還有一些設(shè)備正在陸續(xù)安裝，“‘實(shí)驗(yàn)6’將會(huì)不斷完善，成長為一艘成熟的綜合科學(xué)考察船”。

　　(科技日?qǐng)?bào)“實(shí)驗(yàn)6”船9月15日電)