國家發改委日前新批六條鐵路建設項目建議書及可行性報告，其中包括新建沈陽至丹東，杭州至長沙、新建鄭州至徐州三條客運專線可行性報告。記者從有關方面獲悉，到2012年，中國將有1.3萬公里高速鐵路投入運營，鐵路建設將依靠智能化、網絡化的調度通信系統，逐步建成新一代調度集中控制系統(CTC)，發展以主體化機車信號為基礎，以實施列車超速防護為重點的列車運行控制系統(CTCS)，基本建成計算機連鎖系統。

　　隨著中國工業化與城市化進程的加快，交通問題已經成為制約城市經濟與社會發展的首要因素。為緩解交通壓力，越來越多的資源正投入到城市地鐵、城際鐵路、高速鐵路的運營建設中。尤其在當前經濟形勢下，根據國家規劃，鐵路建設還是拉動經濟增長的重要舉措。

　　按照國務院批準實施的《中長期鐵路網規劃》，隨著大規模鐵路建設全面展開，以高速鐵路為重點的客運專線網正在加快推進。預計未來3至5年內，中國幾大客運專線將全線貫通。按照規劃，到2020年全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中規劃建設客運專線1.6萬公里以上，新線建設4.1萬公里，既有線增建二線1.9萬公里，既有線電氣化2.5萬公里，全國鐵路復線率和電化率分別達到50%和60%以上；西部地區路網規模5萬公里以上。鐵路網覆蓋全國20萬人口以上城市，東中西部地區鐵路網布局合理，跨區域鐵路通道順暢。

　　鐵道部官員表示，在推進鐵路信息化方面，規劃要求廣泛利用現代通信和信息技術等成果，構建技術先進、結構合理、功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路信息系統。重點強化運輸繁忙的東部地區和路網中具有重要作用的鐵路干線和新建客運專線的信息化建設，逐步實現調度指揮智能化、客貨營銷社會化、經營管理現代化，在提高運輸效率、擴大運輸能力、優化資源配置、保障運輸安全、改進服務質量、提升管理水平、提高經濟效益等方面發揮明顯作用。

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[責任編輯：張曉靜]