新華社北京3月2日電（記者 張毅）全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英2日對新華社記者表示，雖然我國成為世界第一大汽車市場，但缺少國際馳名的汽車品牌。她建議制定國家汽車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略，把中國汽車打造成世界型產(chǎn)業(yè)。

　　來京參加兩會的王鳳英對記者說，去年不論合資企業(yè)還是自主品牌汽車企業(yè)，銷量都大幅增加。但銷量增加只代表中國市場潛力巨大，自主品牌乘用車市場競爭的主要手段仍然是低價，品牌溢價能力很差。在發(fā)展最快、利潤最高的中高檔轎車領域，仍然是國外品牌占據(jù)了統(tǒng)治地位。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年自主品牌乘用車銷量達到457.7萬輛，在乘用車市場占據(jù)44%的份額。其中自主品牌轎車市場份額不到30%。

　　王鳳英表示，得益于國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等一系列有力舉措，2009年中國以1364萬輛的銷量首次成為世界第一汽車銷售大國，中國汽車市場受到全球空前關注。中國汽車產(chǎn)業(yè)如何才能健康發(fā)展成為全社會關注的焦點。目前國內(nèi)汽車市場合資品牌依舊是主導，自主品牌屬于弱勢品牌，這與世界第一大汽車市場形成鮮明的對照。從國外汽車制造大國的發(fā)展經(jīng)驗來看，自主品牌應該占到乘用車市場份額70%以上，這樣才能使中國真正成為世界汽車強國。

　　王鳳英提出，應抓住戰(zhàn)略機遇，充分利用全球金融危機帶來的機遇，制定國家層面的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等方面，給優(yōu)秀的自主品牌更多扶持，最終培育出中國人自己的國際馳名汽車品牌，讓中國車與日本車、德國車、美國車在國際市場上同臺競爭，并在消費者心目中樹立起中國車的品牌形象。

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[責任編輯：張曉靜]