鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，7月1日至13日，京滬高鐵共開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)2500多列，日均開(kāi)行180列左右，日均發(fā)送旅客16.5萬(wàn)人，最高日達(dá)19.7萬(wàn)人，平均上座率106%，客流強(qiáng)勁。但近日發(fā)生的幾起故障，讓剛剛開(kāi)通的京滬“大動(dòng)脈”陷入尷尬。

　　7月14日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客人民網(wǎng)，詳細(xì)介紹了京滬高鐵近日3起故障發(fā)生的原因，并代表鐵路部門(mén)再次向公眾致歉。“負(fù)責(zé)任地告訴大家，鐵路部門(mén)正竭盡全力以最快的速度走出京滬高鐵開(kāi)通后故障相對(duì)集中期，希望大家理解和支持我們。”

　　3次故障究竟緣何而起？

　　分別因?yàn)椋航佑|網(wǎng)附加線(xiàn)燒毀、動(dòng)車(chē)組后受電弓損傷，以及動(dòng)車(chē)組牽引變壓器中的電線(xiàn)接觸不良

　　京滬高鐵近日出現(xiàn)了3次故障，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，“京滬高鐵開(kāi)通以來(lái)，暴露了一些問(wèn)題，主要是設(shè)備處于磨合期，出現(xiàn)了一些故障，雖然不影響安全，但對(duì)運(yùn)行秩序影響較大。”

　　7月10日17時(shí)59分54秒，京滬高鐵滕州東站內(nèi)，下行上海側(cè)接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線(xiàn)，即供電線(xiàn)，發(fā)生故障，中斷供電1小時(shí)37分。

　　據(jù)王勇平介紹，經(jīng)鐵道部調(diào)查，故障原因如下：給高鐵提供電力的接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線(xiàn)，為非張力安裝懸掛，在重力作用下允許有一定馳度，遇大風(fēng)會(huì)發(fā)生搖擺。7月10日滕州地區(qū)出現(xiàn)9級(jí)大風(fēng)雷雨天氣，大風(fēng)造成附加導(dǎo)線(xiàn)強(qiáng)烈擺動(dòng)。擺動(dòng)過(guò)程中造成靠近雨棚柱側(cè)的附加導(dǎo)線(xiàn)與雨棚柱之間的絕緣距離不足，導(dǎo)線(xiàn)對(duì)雨棚柱放電后燒斷了。電線(xiàn)燒斷，導(dǎo)致接觸網(wǎng)供電終止，因此列車(chē)停運(yùn)。

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