■焦點觀察

　　下一步公車專項治理和公車改革以及公眾關注的重點應當放在公車總量削減以及公車平均運行費用降低上

　　多個部委近期陸續(xù)公布“三公經(jīng)費”財政撥款情況,其中公車購置及運行費用成為關注焦點。然而,雖然在各部門公開的公車經(jīng)費中,清晰列出了公車購置費用和運行費用,有的還公布了2010年采購新車數(shù)量,但由于公車總量信息缺失,公眾很難推算各部門車均運行費用,細致地比較和評判自然無從“下嘴”。

　　此前,北京市有關部門在全國率先公布了北京市的公車數(shù)量:截至2010年底,北京市黨政機關、全額撥款事業(yè)單位公務用車實有數(shù)為62026輛,其中市級公務車20288輛。雖然統(tǒng)計口徑有些爭議,但這種公開畢竟是全國首次,具有巨大的示范效應和積極意義。

　　而根據(jù)媒體近日報道,北京市財政局公布2010年北京市級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位的“三公經(jīng)費”財政撥款支出合計11.3億元,其中公務用車購置及運行維護費9.1億元。因此,從解剖麻雀的角度看,率先公開“狹義公車數(shù)量”這個“分母”,并后續(xù)公開公車運行維護費用和購置費用“分子”的北京無疑更具有典型性。

　　評判各部門公車經(jīng)費的多少不能只看絕對值的大小,應當在清晰公開部門公車總量的前提下,參照部門總人數(shù)以及工作特性,折算出單車運行費用。由于目前有關部門針對公車采購制定了清晰的排量和價格標準,因此,下一步公車專項治理和公車改革以及公眾關注的重點應當放在公車總量削減以及公車平均運行費用降低上。尤其是從地方出現(xiàn)的一些情況看,目前公車運行維護環(huán)節(jié)往往隱藏貓膩,需要嚴加監(jiān)管并擠出水分。

　　值得深思的是,油價和路橋費上漲、部門工作特性等成為一些單位公車經(jīng)費居高不下的“解釋”。對此,更離不開明確公車數(shù)量后的細致比較和測算。筆者建議,應當把一線執(zhí)法(勤)車和一般公務用車經(jīng)費分列,既公平體現(xiàn)一些部門工作特點,又能避免渾水摸魚。而各部門對油價和路橋費的關注則充分體現(xiàn)了信息公開和監(jiān)督的力量。過去,對這兩樣價格敏感的似乎只有社會車輛,花公款的公車對油價和路橋費滿不在意�，F(xiàn)在看,有關部門在信息公開背景下的監(jiān)督氛圍中,要逐步扭轉用車價格上漲、經(jīng)費自然要上調(diào)的思維模式,轉變到油價和路橋費越高,花納稅人錢的公車使用越是要節(jié)約、經(jīng)費越是要壓縮的思路上。

　　今年在全國開展黨政機關公務用車問題專項治理工作,是黨中央、國務院作出的一項重大決策部署。目前專項治理工作已全面進入清理糾正階段,各項工作穩(wěn)步有序推進。要充分肯定各部門公車經(jīng)費信息公開對公車專項治理和改革的推進作用；同時,要做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總和分析工作,有針對性地制定工作措施,進一步公開公車數(shù)量,完善公車各項考核機制,為公車專項治理和改革的深化做好基礎性鋪墊工作。

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[責任編輯：吳怡]