資料圖：7月24日早上，溫州動(dòng)車追尾事故現(xiàn)場(chǎng)，救援隊(duì)正在吊車廂，外圍已封鎖。中新社發(fā) 小刀 攝 圖片來源：CNSPHOTO

　　中新網(wǎng)8月7日電 據(jù)外交部網(wǎng)站消息，2011年7月29日，英國《每日電訊報(bào)》發(fā)表評(píng)論文章，借溫州“7·23”動(dòng)車事故聲稱中國經(jīng)濟(jì)奇跡行將脫軌。中國駐英國使館即以使館發(fā)言人名義致函該報(bào)，予以駁斥。8月6日，該報(bào)刊登了駐英國使館信函的主要內(nèi)容，該報(bào)網(wǎng)絡(luò)版刊登了信函全文。

　　信函全文如下：

　　“貴報(bào)7月29日商業(yè)版刊登華納先生題為《通向?yàn)?zāi)難的高速之路》的文章，借用不久前在中國發(fā)生的鐵路事故，認(rèn)為中國高速火車脫軌了，中國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)亦將脫軌。這樣危言聳聽、牽強(qiáng)附會(huì)的觀點(diǎn)發(fā)表在貴報(bào)上實(shí)在令人遺憾。試想，如果按照作者的邏輯，我們豈不可以認(rèn)為如果一架空客或波音飛機(jī)墜毀了，這就是歐洲或美國墜落的前兆(HARBINGER)？

　　任何事故都是不該發(fā)生而恰恰發(fā)生的。當(dāng)我們簡(jiǎn)單查看一下近十多年來發(fā)生的嚴(yán)重鐵路事故，就會(huì)看到：1998年，德國發(fā)生過致101死亡的高速火車出軌事故；2002年，英國火車在波特斯巴發(fā)生出軌，造成包括兩名中國人在內(nèi)的7人死亡；2005年日本JR福知山線出軌，107人死亡。這次發(fā)生的中國動(dòng)車事故同樣是不幸和慘痛的，對(duì)此，中國勇敢地面對(duì)，有關(guān)部門正本著對(duì)人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，公開透明地調(diào)查處理，查清問題所在，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，給國民一個(gè)滿意的交代。但是在事故調(diào)查結(jié)果出來之前便主觀臆斷，借一個(gè)事故否定中國鐵路建設(shè)取得的成績(jī)，進(jìn)而指責(zé)中國體制和中國的發(fā)展道路出了問題，甚至預(yù)言中國經(jīng)濟(jì)也將脫軌，未免有失偏頗。

　　中國經(jīng)濟(jì)確實(shí)存在不少困難和挑戰(zhàn)，中國人自己對(duì)此再清楚不過了，中國總理溫家寶就曾用‘不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)’形容當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題。但這些只是中國前進(jìn)過程中遇到的溝溝坎坎，是我們必須克服的障礙。解決好這些難題，中國經(jīng)濟(jì)才會(huì)更富活力，中國發(fā)展才會(huì)更加順暢。因此，今年初，中國制定了‘十二五’規(guī)劃，下決心要貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，既重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和數(shù)量，更重視發(fā)展的效益和質(zhì)量，更加以人為本，讓發(fā)展成果惠及全體人民。唱衰中國，這種論調(diào)早就有了，但事實(shí)已經(jīng)對(duì)這種論調(diào)作了最好的否定。

　　從失敗中汲取教訓(xùn)的人是最勇敢的人，從災(zāi)難中振作起來的民族是最強(qiáng)大的民族。多難興邦，中華民族是自強(qiáng)不息的民族。中國古代哲學(xué)家老子說過：‘禍兮福之所倚。’災(zāi)難將使中國人民更加堅(jiān)強(qiáng)、更加智慧、更加腳踏實(shí)地地奮進(jìn)。中國人民堅(jiān)信，中國這輛列車發(fā)展方向是正確的，前進(jìn)動(dòng)力是充足的，改進(jìn)后的安全系統(tǒng)也會(huì)更加牢靠，它不會(huì)停滯，更不會(huì)脫軌，將更穩(wěn)、更快、更持久地向前奔馳，將中國人民載向更加美好的未來，也將給世界帶來更大的機(jī)遇。世界有理由對(duì)中國保持信心。”

　　英國《每日電訊報(bào)》創(chuàng)辦于1855年，是英國發(fā)行量最大的主流報(bào)紙，日均發(fā)行量近100萬份。該報(bào)網(wǎng)絡(luò)版也是英國點(diǎn)擊率最高的報(bào)紙網(wǎng)站之一。

　　新聞中心 兩岸 社會(huì) 國際　臺(tái)灣頻道

[責(zé)任編輯：王怡然]