圖表：神舟八號將于11月初擇機發(fā)射。 新華社記者 王永卓 編制

　　神舟八號飛船即將起航、中國首次空間交會對接即將拉開序幕之際，中國載人航天工程總設(shè)計師周建平30日接受新華社記者專訪，對這次任務(wù)的意義、中國未來空間站的建設(shè)及載人航天工程的發(fā)展進行了全面解讀。

　　周建平，1957年出生，湖南望城人，國防科技大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)博士，曾任中國載人航天工程辦公室總體室主任，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心總工程師。

　　“交會對接為空間站建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)”

　　記者：載人航天為什么必須突破交會對接技術(shù)？

　　周建平：空間科學(xué)研究、開發(fā)空間資源等活動都是一個長期過程，離不開空間站平臺。載人飛船只是天地往返的運輸工具，飛行時間短，有效載荷重量小，而空間站規(guī)模可以比較大，在軌運行時間長，是保證人類空間活動的最有效的空間設(shè)施。交會對接使得運輸工具和平臺得以聯(lián)接在一起，不僅能把人送進空間站，還可以用于貨物補給和空間站建造。更遠的航天活動比如登月、訪問火星，使用交會對接技術(shù)則可以實現(xiàn)方案優(yōu)化、提高效率、降低風(fēng)險和難度。

　　記者：對于載人航天工程的未來發(fā)展，掌握交會對接技術(shù)意味著什么？

　　周建平：交會對接技術(shù)的掌握為中國建設(shè)空間站奠定了堅實基礎(chǔ)。我們已經(jīng)掌握了載人飛船的基本技術(shù)和空間出艙技術(shù)，一旦掌握了交會對接技術(shù)，就具備了建設(shè)空間站的基本技術(shù)和能力，為開展更大規(guī)模的航天活動提供了可能性。

　　記者：這次交會對接任務(wù)的難點在哪里？

　　周建平：交會和對接是最大難點。首先，為了使神舟八號與天宮一號處于同一個軌道面，火箭發(fā)射入軌的精度要求比過去提高了三到五倍。第二，交會過程對測量、控制提出了很高的要求，不僅要保證“看得見、找得到”的精度，還要充分利用航天器軌道特點尋找能量消耗最少、最優(yōu)化的控制算法。第三，兩個航天器靠近后能不能“接得上”，從接觸、捕獲、緩沖到最終對接上，對接機構(gòu)是難點。實際上，到這一步，神舟八號的使命才完成了一半，之后的組合體控制、飛船分離和返回同樣不容易。

　　記者：如何看待這次任務(wù)的風(fēng)險？

　　周建平：航天是高風(fēng)險的事業(yè)，我們很重要的一項工作就是通過保證方案的正確性、研制過程的科學(xué)性、實驗驗證的充分性和質(zhì)量保障的有效性來控制風(fēng)險。同時，在飛行過程中我們要能夠應(yīng)對風(fēng)險、化解風(fēng)險，因此設(shè)置了各種意外情況下的預(yù)案。這也是這次任務(wù)中最復(fù)雜的工作，因為方案最終只有一個，但預(yù)案不可窮盡，我們必須盡量設(shè)想各種意外情況并制定應(yīng)對措施。

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