汽車尾氣過濾器

　　據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，近幾天，中國多個地區(qū)遭遇大霧陰霾天氣，空氣質(zhì)量明顯下降，首都北京4號夜間更是達(dá)到了中重度污染，給市民的生活出行帶來不小的影響。人們最近也總談到一個數(shù)據(jù)，就是PM2.5。這是可入肺顆粒物的數(shù)值，而對PM2.5數(shù)值有著直接影響的便是汽車尾氣。

　　10年官司獲賠12億日元

　　在鄰國日本，曾經(jīng)有過汽車尾氣對人體造成傷害的案例，甚至為此打了一場長達(dá)10年的官司。詳細(xì)情況，我們有請《全球華語廣播網(wǎng)》日本觀察員葉千榮：

　　葉千榮：日本從80年代開始也一直在對PM2.5細(xì)微顆粒對人體的影響進(jìn)行過許多的分析和討論，最后專家一致認(rèn)為，在大城市當(dāng)中的PM2.5微小顆粒的主要來源是汽車尾氣，尤其是柴油汽車尾氣，因?yàn)槲覀冎�道，雖然火山灰以及地面施工的粉塵它也有可能形成2.5微米以下的顆粒，但是分析結(jié)果表明大部分還是來自于汽車尾氣。

　　第二，汽車尾氣排出的2.5微米以下的顆粒還具有強(qiáng)烈的致癌物質(zhì)。根據(jù)這兩點(diǎn)結(jié)論，在日本發(fā)生了一起市民告地方政府和7家柴油汽車生產(chǎn)企業(yè)的訴訟，這場訴訟長達(dá)10年，最后以各家被告向市民賠償12億日元而終結(jié)。

　　日本執(zhí)行亞洲最嚴(yán)PM2.5排放標(biāo)準(zhǔn)

　　葉千榮：這一訴訟間接的觸動了汽車廠家和地方政府對PM2.5顆粒做出立法，2003年東京都推出了日本歷史上第一個對PM2.5以下顆粒尤其是柴油機(jī)、汽車尾氣排放的微粒的立法，我還記得實(shí)行的第一天，在進(jìn)入東京的所有高速道路的入口和一般主要干線的入口，警察對所有的汽車尾氣管進(jìn)行檢查，當(dāng)時也并沒有使用很多高科的工具就是用一個白毛巾讓汽車發(fā)動引擎，然后用白毛巾堵在尾氣排放口，揭開之后如果白毛巾變黑它就斷定它沒有安裝必須使用的過濾器，禁止進(jìn)東京。

　　已經(jīng)將近10年過去了，現(xiàn)在這些汽車廠商都已經(jīng)只生產(chǎn)裝了過濾器的汽車，同時，排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了歐洲三級標(biāo)準(zhǔn)，這使得東京的2.5顆粒大幅度下降，目前東京的對2.5顆粒的排放標(biāo)準(zhǔn)是亞洲最嚴(yán)格的，它要求每天不超過35微克，全年平均不超過15微克。

　　先立法 后執(zhí)法才能推動變革

　　葉千榮：今后我想許多亞洲城市都會陸續(xù)啟動這一立法程序，我個人認(rèn)為三個是關(guān)鍵，第一是立法，使許多汽車企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)計汽車的時候，就加裝過濾器，同時對于已經(jīng)在行駛的舊車也安裝過濾器。第二是加大執(zhí)法的力度。第三要相信這一制度推開之后它并不只是帶來汽車生產(chǎn)的成本，它本身也是一個拉動內(nèi)需具有經(jīng)濟(jì)效果的事情。最后，它也是刻不容緩的涉及生命的環(huán)保。

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[責(zé)任編輯：芮益芳]