路窄人多，僅一成胡同能駛入消防車輛；盼望疏解，居民為搶車位“爭破腦袋”

　　近日，北京市發布《北京市機動車停車管理辦法》征求意見稿。鼓勵社會單位及個人投資新建、改建、擴建停車場，并擬對將停車場擅自停止使用或將停車場挪用的行為做出處罰。

　　而在北京市的老舊平房區，停車難已經不是簡單的“沒地方停”的問題了。如今不僅居民車輛難覓車位，越來越窄的胡同，使得市政排險車輛難以駛入，居民人身和財產安全面臨巨大威脅。

　　搬個小板凳占車位

　　“原本，我們是沒有計劃買車的，但現在買車要搖號。于是舉家搖號，現在有一個人搖中就買了。”一位家住東城區東四七條的劉大爺說。“剛買車時覺得出門確實是方便了，但像我們這種胡同，停車是個‘頭疼病’。每天晚一點回來就沒地方可停了。你看這一條路上停了多少車。”記者順著這條胡同看過去，兩邊密密麻麻停滿了車，有的車還被迫緊緊停靠在公共廁所旁邊。劉大爺稱他每天的主要任務就是提前搬個小板凳，坐在自家門口佯裝休息，搶占一個車位，而胡同里不少老人也都如法炮制。

　　并不是每戶人家都有老爺爺不上班，專門占車位，許多人家不得不私自安裝地鎖。“之前我家沒有車，他們停在我家門口。但現在我們也有車了，他們再停這兒。我們怎么辦？”采訪中，一位正在開地鎖的居民如是說。

　　一些老舊小區情況亦不容樂觀，記者在東直門附近幾處老舊小區看到，這里的停車可謂是“見縫插針”。“小區建成時還是自行車的天下。小區過去規劃有自行車棚，現在都廢棄了。”在東直門南大街工作的居委會工作人員說，“原本車少時，大家都隨意停，后來車越來越多，小區地面沒有留足夠的車位。也不知道要怎么管理，最近幾年因為停車大動肝火的人也越來越多了。”

　　在某國企上班的小黃，發現他居住小區內只能停20輛車，但小區一共住有200戶人。“有一天，我早晨起來7點多開車走，發現這邊上停的車上都被貼了條。問題的關鍵不是我們不想停在規定的位置，但沒有辦法。這里一無規劃車位，二無管理。沒人管我們能停在哪兒，卻有人管我們停的對不對。我們愿意每年多花一些錢停在合理的位置上，花錢圖個省心，卻沒地兒收。”

　　市政車輛無路可行

　　家住北新橋的一位居民說：“多少年前這里就傳聞說可能要外遷，可過了這么多年還沒動靜，胡同就那么窄，房子小又住那么多人。家家戶戶為了那點兒能停車的空地，可是‘打破了腦袋爭’啊。這些年北京城外面變化那么大，可這里卻一點變化也沒有。”

　　不光居民車輛停不進老舊城區，市政搶險車輛也難以進入。據悉，舊城區的胡同一般5米到7米寬，窄的往往只有三四米寬，消防、環衛、救護、市政等車輛難以駛入。根據有關方面的統計，北京市原東城區轄區內共有胡同458條，在沒有停放社會車輛的情況下，能通大型消防車的只有80條，能通普通消防車的有138條。如果停放社會車輛，白天能夠通大型消防車的僅剩4條，能通普通消防車的只有36條，不足一成。

　　在新太倉胡同區里，一位老奶奶緊緊拽著自己剛下學的小孫女不敢放手。“胡同太窄，停了車后，這路面也就剛好能過一輛車，小孩子沒地方走，我怕車撞著她。平常出來上公共廁所也要小心謹慎，胡同里面沒有斑馬線，也沒有攝像頭。”

　　居民盼望盡快疏解

　　2011年，北京市陸續公布了多項疏解舊城人口的方案和措施，試圖通過疏解人口，改善居住環境，打通胡同道路微循環，進而解決停車行車難問題。但是，在舊城居民看來，這些方案“離自己很遠”。

　　“從五六年前這兒就說要外遷，一會兒說遷到這里，一會兒說遷去那里，我們都‘空歡喜’好幾次了，可就是沒見動靜。”家住東城區東四十二條附近的李先生如是說，他在這里住了四十多年。他給記者算了個數，一個大雜院怎么也得住上十幾戶人，多的二三十戶都不止，就算三戶人家有一輛車，一個胡同有好幾十個院子。“你說能有多少車？路才有幾米寬？”而且，他感覺到私家車停在沒有保安的胡同里，非常不安全。“我家的車胎都被人扎了兩次了。”他認為自己車胎被扎的原因是：自己可能占了別人院門口空地上的“默認”車位。但都是一起長大的街坊鄰里，只能“忍”了。

　　東城環衛二中心三所的環衛工告訴記者，許多舊城居民只能把私家車停在廁所旁邊的糞井口，因為往往一個胡同，只有那里有空地。每次，他們都要挨家挨戶敲門詢問，尋找車主，否則無法工作。

　　“我們誰也不想一輩子住在沒有衛生間的舊平房里，把車停在無人照看的胡同中，和小時候一起長大的街坊鄰里，為了一個車位，爭得面紅耳赤。”家住東城區東四十二條附近的李先生如是說，“但我有什么辦法，我只希望外遷疏解的那個事兒，能快一點實現。”（記者 趙劍影）

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[責任編輯：芮益芳]