節(jié)假日不收費(fèi)，杜絕不規(guī)范收費(fèi)，千億元負(fù)債壓頂，高速公路怎么辦？

　　高速公路走到了“十字路口”

　　隨著國慶節(jié)的漸漸來臨，許多人開始制訂自駕游的計(jì)劃。與往年國慶不同，今年高速公路不收費(fèi)了。以往高昂的過路費(fèi)將首次在節(jié)假日中不復(fù)存在。

　　8月2日，國務(wù)院公布《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》。今年的十一長假將是高速公路免收過路費(fèi)的第一個(gè)重要假日。

　　分析人士認(rèn)為，這將有力減少游客出行成本，刺激游客出行，帶動(dòng)旅游業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　資本市場最為靈敏。可以預(yù)見，節(jié)假日高速公路免費(fèi)，對(duì)于旅游板塊以及相關(guān)消費(fèi)板塊將是一個(gè)利好。而最不高興的恐怕就是高速公路板塊了。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，四節(jié)(春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國慶節(jié))免費(fèi)，將影響高速公路行業(yè)上市公司業(yè)績2%。

　　“投資騎士”吉姆·羅杰斯曾在2007年公開表示：“在中國投資汽車不如直接投資收費(fèi)高速公路的股票。”

　　現(xiàn)在還是這樣嗎？

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》根據(jù)A股19家高速公路行業(yè)上市公司中報(bào)以及采訪發(fā)現(xiàn)，高速公路行業(yè)在暴利與高負(fù)債的裹挾中，似乎陷入了“暴利收費(fèi)—擴(kuò)建—高負(fù)債—暴利收費(fèi)—擴(kuò)建……”的循環(huán)圈。