他創(chuàng)造了中國(guó)高鐵領(lǐng)域的“九個(gè)第一”，他被譽(yù)為永攀技術(shù)高峰的“動(dòng)車巧匠”，他帶領(lǐng)“云鵬課題組”編寫的應(yīng)急故障處理手冊(cè)，被稱為“動(dòng)檢寶典”。

　　唐云鵬，現(xiàn)任沈陽(yáng)動(dòng)車段技術(shù)中心副主任，入路20年來(lái)，從起初的機(jī)車“黑匣子”檢修工人，一步步成長(zhǎng)為享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的鐵路高技能人才。

　　唐云鵬（左二 ）講解故障排查方法 資料圖

　　拼搏進(jìn)取 勇于克難

　　1995年，唐云鵬從北京鐵路電氣化學(xué)校畢業(yè)，被分配到沈陽(yáng)鐵路局蘇家屯機(jī)務(wù)段，那時(shí)鐵路系統(tǒng)剛剛研發(fā)了當(dāng)時(shí)科技含量最高的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置“黑匣子”，由于是新投入使用，大家都弄不明白，唐云鵬苦苦鉆研，近乎到了癡迷的程度，三個(gè)月瘦了十多斤，最終成為全系統(tǒng)第一個(gè)熟練掌握“黑匣子”技術(shù)構(gòu)造和原理的人。

　　2006年，正是中國(guó)高鐵蓄勢(shì)待發(fā)的時(shí)期，嶄新事業(yè)的召喚，高端技術(shù)的吸引，使唐云鵬毅然放棄了得心應(yīng)手的“黑匣子”維修工作，從七百多人的競(jìng)聘中，一路過(guò)關(guān)斬將，成為全局首批動(dòng)車檢修人員之一，從此走上這條充滿激情、魅力和艱辛的奮斗之路。

　　2007年，我國(guó)從法國(guó)引進(jìn)的CRH5型動(dòng)車組投入運(yùn)用，國(guó)外公司以及售后維修人員在技術(shù)支持上非常“吝嗇”，所提供的檢修技術(shù)資料很簡(jiǎn)單，甚至連最基本的原理圖紙都不提供，在處理故障時(shí)，只教是什么，不教為什么、怎么辦。面對(duì)法國(guó)專家的技術(shù)壟斷，不服輸?shù)奶圃迄i暗下決心：絕不能讓老外小瞧我們，一定要為中國(guó)鐵路爭(zhēng)氣！

　　從那時(shí)起，為了看懂動(dòng)車組結(jié)構(gòu)和邏輯圖，只有中專水平的唐云鵬以螞蟻啃骨頭般的毅力，靠自學(xué)，翻詞典、找翻譯軟件，硬是將上千個(gè)英語(yǔ)、意大利語(yǔ)的專業(yè)詞匯譯成漢語(yǔ)研讀。近千份資料、近萬(wàn)元的書籍占據(jù)了他臥室的一面墻，他常常端著飯碗邊吃邊學(xué)，守在車上鉆研到深夜。從車體構(gòu)造到電氣原理，從常見故障到檢修處理，他把一張張電路圖鋪在地上，再把一個(gè)個(gè)模塊研究吃透，僅有的資料都被他翻爛了。就這樣，靠著這股咬定青山不放松的鉆勁，他全面掌握了CRH5型動(dòng)車組的檢修技術(shù)。當(dāng)他和老外對(duì)話時(shí)，一連串的問(wèn)題，把外國(guó)專家都問(wèn)蒙了，對(duì)唐云鵬敬佩不已。

　　唐云鵬（左三）講解故障排查方法 資料圖

　　面對(duì)動(dòng)車組自主檢修亟須技術(shù)突破的現(xiàn)實(shí)，唐云鵬與他的同事一起開始技術(shù)攻關(guān)，從最開始全路公認(rèn)的最難車型CRH5型到高寒動(dòng)車組CRH380B型，從一名中專生和普通的機(jī)械師到成長(zhǎng)為“5型車”專家，唐云鵬終于站在了我國(guó)動(dòng)車組自主檢修技術(shù)的制高點(diǎn)，成為我國(guó)動(dòng)車檢修的專家級(jí)人物。

　　多年來(lái)，唐云鵬處理各種故障、解決各類技術(shù)難題120多個(gè)，填補(bǔ)技術(shù)空白160多項(xiàng)。他連續(xù)四年被沈陽(yáng)鐵路局選聘為動(dòng)車組自主檢修技術(shù)狀元。2012年，唐云鵬被鐵道部選拔推薦為鐵路高技能人才，享受政府特殊津貼。

　　唐云鵬常想，人總要有點(diǎn)追求，而他的追求與動(dòng)車檢修事業(yè)緊緊地連在一起，動(dòng)車如同自己生命中的陽(yáng)光，閃亮他的人生，輝映他的價(jià)值。

　　唐云鵬（中）指導(dǎo)技術(shù)狀元排查故障 資料圖

　　不分晝夜 隨時(shí)待命

　　2012年，沈陽(yáng)動(dòng)車段成立了應(yīng)急指揮中心，唐云鵬當(dāng)起了動(dòng)車組的“120大夫”，要隨時(shí)應(yīng)對(duì)百余組運(yùn)行動(dòng)車突發(fā)的應(yīng)急故障，以及各動(dòng)車所遇到的“疑難雜癥”。每次接到應(yīng)急電話，唐云鵬都迅速反應(yīng)，查看遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)，分析故障現(xiàn)象，鎖定故障部位，第一時(shí)間給出處理方案，指導(dǎo)隨車機(jī)械師盡快排除故障。唐云鵬不分晝夜隨時(shí)待命，手機(jī)與單位應(yīng)急語(yǔ)音平臺(tái)聯(lián)在一起，怕睡覺時(shí)聽不到，就把鈴聲設(shè)置成警鈴聲，起初家人被嚇一跳，如今也習(xí)慣了。至今，唐云鵬指揮處理應(yīng)急故障3000余起，不僅確保了動(dòng)車組運(yùn)行安全，且把對(duì)行車秩序的影響控制在最小程度。

　　2014年10月，沈陽(yáng)動(dòng)車段和段黨委以唐云鵬的名字命名，成立了“云鵬工作室”，開設(shè)了“云鵬講堂”“云鵬課題組”“云鵬集訓(xùn)營(yíng)”。于是，唐云鵬又多了一份責(zé)任，就是帶領(lǐng)年輕人學(xué)技術(shù)、攻難關(guān)，培養(yǎng)技術(shù)骨干。他組織編寫了《應(yīng)急故障處理手冊(cè)》《制動(dòng)系統(tǒng)作業(yè)指導(dǎo)書》，被工友們稱為“動(dòng)檢寶典”，他先后帶出了4名技術(shù)狀元，11名技術(shù)尖子。

　　唐云鵬（右二）講解故障排查方法 資料圖

　　鐘愛動(dòng)車 無(wú)怨無(wú)悔

　　由于生活沒有規(guī)律，四十出頭的唐云鵬已經(jīng)頭發(fā)花白；由于長(zhǎng)期俯身工作、休息不好，他積勞成疾，可即使身患過(guò)勞性心肌炎躺在病床上，他依然遙控指揮應(yīng)急工作。

　　唐云鵬的父母已過(guò)古稀之年，盡管老家距離沈陽(yáng)不過(guò)70多公里路程，可他很少能回家，自從參加工作，他就沒在家過(guò)個(gè)團(tuán)圓年。這么多年的大年三十，唐云鵬都堅(jiān)守在工作崗位上，隨時(shí)準(zhǔn)備為全國(guó)的動(dòng)車組和高鐵提供技術(shù)支援，查危除患，以醫(yī)者的風(fēng)范，確保列車“健健康康”地飛馳在千里鐵路線上，把廣大旅客平平安安地送回目的地。

　　唐云鵬（右一 ）講解故障排查方法 資料圖

　　面對(duì)這一切，唐云鵬無(wú)怨無(wú)悔，他執(zhí)著而堅(jiān)定地說(shuō)：“自己的付出有價(jià)值、有意義。”因?yàn)橛H身經(jīng)歷了中國(guó)高鐵從零起步到發(fā)展壯大的整個(gè)過(guò)程；看到高鐵給社會(huì)發(fā)展、給人民生活帶來(lái)的深刻變化；看到高鐵成為“中國(guó)制造”走向世界的一張靚麗名片，他深感驕傲和自豪。為了中國(guó)高鐵事業(yè)的發(fā)展，唐云鵬更加堅(jiān)定地決心一路走下去，做一名執(zhí)著奉獻(xiàn)永攀高峰的“動(dòng)車工匠”！