云南網(wǎng)訊(記者 趙崗) “下定決心，砸鍋賣鐵，加快昆明地鐵的建設(shè)，今年在建五條地鐵項(xiàng)目，要新開工6條地鐵項(xiàng)目，到2020年，全市地鐵的通車?yán)锍踢_(dá)到240公里以上，實(shí)現(xiàn)基本成網(wǎng)。”9月1日，昆明市委副書記、市長王喜良率隊(duì)做客《金色熱線》欄目時(shí)作上述表示。

　　不少市民指出，昆明地鐵建設(shè)存在施工進(jìn)度慢、路線單一、施工路段道路尤其是人民路的路面破損嚴(yán)重等問題。另有市民反映，3號(hào)線原來說是2015年通車，希望政府能夠加快施工的進(jìn)度，還市民一個(gè)舒適的環(huán)境。

　　昆明地鐵建管公司房地征收部負(fù)責(zé)人馬宇松介紹，3號(hào)線征地拆遷涉及到四個(gè)區(qū)、一個(gè)管委會(huì)，最后一個(gè)點(diǎn)的拆遷差不多是到今年的7月中旬才拆完，這個(gè)點(diǎn)在大樹營到金馬寺的明挖區(qū)間，涉及到7個(gè)老舊小區(qū)、640多戶住戶。拆遷安置難度大，有的住戶提出要3萬一平方5萬一平方不一。地鐵不像地產(chǎn)開發(fā)，可以拆除一片，在原地建蓋回遷安置房。

　　王傳亮是昆明地鐵建管公司土建三部的負(fù)責(zé)人，長期負(fù)責(zé)三號(hào)線整體土建施工，對(duì)于三號(hào)線推進(jìn)緩慢，他有著深深的無奈。

　　“征地拆遷之外還有管線，主干道下面涉及的煤氣自來水電力管線眾多，導(dǎo)致地鐵修建比較慢。作為施工方來說，場(chǎng)地交不出來，這些設(shè)備也就只能擺在那里曬太陽，有力沒法使，作為地鐵建設(shè)者來說，3號(hào)線一修就是8年，確實(shí)是沒法對(duì)昆明人民交代。” 王傳亮說。

　　針對(duì)市民的反映和現(xiàn)實(shí)情況，王喜良表示，現(xiàn)在的不方便是為了將來的方便，昆明二環(huán)以內(nèi)的人口密度已經(jīng)達(dá)到了上海中心城區(qū)的水平。所以依靠昆明現(xiàn)有的路網(wǎng)密度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了出行需求。用老百姓的話來說，這樣的情況堵車是必然，不堵是偶然。為了解決出行困難，政府下定決心，砸鍋賣鐵，加快地鐵建設(shè)，要讓昆明的地下交通成網(wǎng)，公交出行率提高到40%左右，減少現(xiàn)在上班族使用私家車的頻率。

　　“昆明去年通車了地鐵1號(hào)線，2號(hào)線首期工程以及6號(hào)線，里程是60公里，今年除在建的五條地鐵外，年內(nèi)要新開工6條地鐵項(xiàng)目，到2020年，全市地鐵的通車?yán)锍桃�提�?倍，實(shí)現(xiàn)240公里。總投資將達(dá)到1200億。”王喜良說，要引進(jìn)社會(huì)資本，用PPP合作的模式，爭取在十三五期間讓昆明地鐵基本成網(wǎng)。

　　對(duì)于市民提出的綠色出行新措施，王喜良稱，現(xiàn)在的地鐵讓老百姓感覺到上班不方便，就是最先一公里和最后一公里問題沒解決，從家里到地鐵占要走近半個(gè)小時(shí)，從地鐵站出來到辦公室又要走近半個(gè)小時(shí)。昆明必須推進(jìn)綠色出行，把自行車和地鐵站無縫對(duì)接。今后可以騎著單車到地鐵站，然后進(jìn)地鐵。出來后又騎著單車到工作單位。

　　對(duì)于人民路路面情況破損嚴(yán)重的現(xiàn)象，王喜良表示，將盡快派出工作人員赴現(xiàn)場(chǎng)查看，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。