昨天上午9點(diǎn)，隨著首組500米長(zhǎng)軌，被平穩(wěn)地鋪設(shè)在西成高鐵漢江特大橋的軌道板上，我國首條穿越秦嶺的高鐵——西安至成都高速鐵路陜西段，鋪軌施工正式啟動(dòng)，為明年全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西成高鐵鋪軌工程任務(wù)共有672公里的正線、14.24公里的站線和36組道岔鋪設(shè)等。其中包括亞洲最長(zhǎng)的高鐵雙線隧道--天華山隧道在內(nèi)的32座隧道、連續(xù)61.53公里的下坡路段，鋪軌施工難度國內(nèi)罕見。為了做好鋪軌工作，西成客專陜西公司采用了國內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組，運(yùn)用“前拉后推、同步進(jìn)行”的鋪設(shè)方式，保證動(dòng)力的同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)雙層防溜保險(xiǎn)。

　　西成客專陜西公司西成指揮部副指揮長(zhǎng)宋鷹說，“我們西成客專總長(zhǎng)是660公里，其中陜西段是343公里，在陜西由北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原，還有大巴山區(qū)，總的線路的地質(zhì)情況很復(fù)雜，從大秦嶺山區(qū)以隧道群的方式穿越山區(qū)，坡度首度采用千分之二十五的極限坡度，其中持續(xù)的長(zhǎng)度有46公里，這對(duì)以后機(jī)車制動(dòng)、牽引以及供電都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。”