新華網(wǎng)南京1月12日新媒體專電 題:看不見的春運(yùn)人——走近春運(yùn)背后默默奉獻(xiàn)的崗位

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者朱國亮　陸華東　張展鵬

　　2017年春運(yùn)13日正式拉開帷幕。有這樣一群人,他們不怕吃苦、不怕臟臭、不怕孤獨(dú),在自己平凡的崗位上,默默地為春運(yùn)貢獻(xiàn)著自己的一份力量。

　　爭分奪秒的“送水龍王”

　　他叫萬東洲,今年59歲,是南京火車站客運(yùn)車間上水組的一名普通上水工人。從1986年進(jìn)入上水組至今,他平均兩個月就要磨壞一雙解放鞋,被大家親切地稱為最能跑的“送水龍王”。

　　“K1557到站,準(zhǔn)備上水。”14:23分,一段要求為火車加水的“命令”從對講機(jī)中傳來。聽到命令后,老萬立即拿起手套招呼著其他三名工友向K1557“跑”去。

　　雖然上水班組離列車停靠的地方只有500米,但是老萬他們還是走得很快。“K1557僅停靠13分鐘,除去走路、拉水管、擰水箱、開閘耗費(fèi)的時(shí)間,真正留給我們加水的時(shí)間并不多,必須爭分奪秒。”萬東洲說。

　　從第一節(jié)車廂開始,老萬一路走一路把皮管子插進(jìn)列車的注水口,熟練地開閘、沖管,等水加滿后,再折回來拔掉皮管子,不到10分鐘,老萬就已經(jīng)將4節(jié)車廂的水全部加滿。

　　春運(yùn)期間,老萬和他的同事們,每人每天最多要給50趟列車、近200節(jié)車廂加水,來回跑動40多公里。最忙的時(shí)候,火車一輛接著一輛來,老萬他們連停下來喝口水的時(shí)間都沒有。

　　“冬天夜班的時(shí)候軌道上‘穿堂風(fēng)’很大,加水時(shí)耳朵就像刀割一樣疼。”老萬說,他們上水組40%的人耳朵都生過凍瘡,如若碰上雨雪天氣,路面結(jié)冰,晚上作業(yè)“摔跤”也是經(jīng)常的事。

　　今年春運(yùn)是老萬退休前最后一個春運(yùn),他也將在這個春運(yùn)里繼續(xù)為千千萬萬的旅客用水而“奔跑”。

　　不怕臟臭的垃圾搬運(yùn)工

　　14:50,“滴滴滴”,一陣電動車?yán)�叭聲從南京站加水組對面的一間小平房里傳來。啟動電動車的是南京火車站設(shè)備車間衛(wèi)生班的引導(dǎo)員李明德,他正在用“喇叭暗語”通知他的“老搭檔”吳來林一起去收垃圾。

　　聽到喇叭聲,吳來林一路小跑,迅速坐上李明德的電動車開始去收垃圾。橫穿小院門前的一段軌道之后,電動車緩緩駛上了列車停靠的1號站臺,吳來林則不停下車,把一個個剛從列車上投放下來的垃圾袋放進(jìn)電動車廂里,有時(shí)候垃圾袋比較多,李明德這個司機(jī)也會下來幫助老吳一起搬運(yùn)垃圾。

　　由于站臺上人很多,在收垃圾的過程中,電瓶車必須緩慢行駛,前方有人時(shí)還得停下來,等旅客通過以后才能繼續(xù)行進(jìn)。就這樣,兩個人先后下車30次,用了近40分鐘的時(shí)間才把3趟列車的垃圾收拾完。

　　電動車“滿載而歸”地回到垃圾中轉(zhuǎn)站后,吳來林的工作并沒有結(jié)束。他還要把垃圾袋從車上一個一個再卸下來。這個過程中,除了要忍受刺鼻的惡臭外,從那些沒扎緊或者被戳破的垃圾袋里流出的垃圾水時(shí)不時(shí)還會“澆”到身上。

　　春運(yùn)期間,過往南京站的列車平均每天要留下24噸垃圾。最高峰時(shí),像老吳這樣的保潔員每天要跟隨電瓶車來回跑30多趟,裝、卸400多個垃圾袋。“我們臟一點(diǎn)、累一點(diǎn)沒關(guān)系,只要旅客們回家的車廂干凈就行。”老吳說。