儀式完成，插滿紅旗的中國首艘國產(chǎn)航母26日被拖出船塢，穩(wěn)穩(wěn)地停靠在碼頭上。這艘5萬噸級(jí)的巨艦讓中國完整掌握了建造大中型航母的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，中國軍事專家李杰強(qiáng)調(diào)說，盡管它外形看上去與中國首艘航母遼寧艦頗為相似，但它絕非西方所說的“俄制航母的山寨版”。
船塢漂浮式下水，最穩(wěn)妥的下水方式
據(jù)介紹，下水儀式是艦艇建造過程中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)艦艇情況和船廠設(shè)施，通常分為多種模式。例如最常見的是從船臺(tái)上縱向沿滑軌入水，驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦等主要軍艦都是采用這種方式。盡管數(shù)千上萬噸的鋼鐵船體滑入水中時(shí)場面頗為壯觀，但這種下水方式會(huì)對(duì)船體造成劇烈沖擊，甚至可能對(duì)裝艦設(shè)備構(gòu)成損傷。而受部分船廠條件的限制，一些中小型艦艇還采用更特殊的側(cè)滑下水方式，例如美國馬里內(nèi)特造船廠建造的“自由”級(jí)瀕海戰(zhàn)斗艦就采用這種激進(jìn)的下水模式，水花四濺，極為壯觀。
不過對(duì)于航母這樣數(shù)萬噸級(jí)的龐然大物來說，通常會(huì)采用更穩(wěn)妥的船塢漂浮式下水，即先向封閉的船塢中注水，待航母穩(wěn)定地浮在水面后，再打開船塢閘門，把航母從船塢拖到指定位置。美國新一代核動(dòng)力航母首艦“福特”號(hào)同樣是采用這種下水方式，雖然準(zhǔn)備時(shí)間較長，會(huì)額外占用寶貴的船塢，不過對(duì)于航母此等國之重器來說，“這都不是事兒”。
據(jù)稱，遼寧艦也曾停泊在同樣的位置進(jìn)行最后的舾裝。根據(jù)遼寧艦的經(jīng)驗(yàn)，未來這艘航母還將在這里停泊一兩年，完成艦載武器、電子設(shè)備等子系統(tǒng)的安裝調(diào)試。因此也有人形容說，航母下水只是建造好了“毛坯房”，而舾裝才是“精裝修”。
側(cè)面看：艦島有變化，滑躍角度有增加
國產(chǎn)航母的外形與遼寧艦相差不大，同樣采用滑躍起飛方式和設(shè)有高大的艦島，但若仔細(xì)分辨，仍能看出新航母的艦島已有變化。最明顯的標(biāo)志是它采用了不同的相控陣?yán)走_(dá)罩，雷達(dá)天線的安裝位置與宙斯盾戰(zhàn)艦類似，能更好的360度全方位無死角地監(jiān)視周邊空情。此前加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》猜測，新航母可能采用了與052D型中華神盾驅(qū)逐艦相同的相控陣?yán)走_(dá)，后者的探測距離遠(yuǎn)達(dá)400公里，相比遼寧艦已有明顯提升。此外新航母艦島的整體布局也簡潔了許多，不再像俄式艦艇那樣在上層甲板擁擠著各式雷達(dá)天線，顯示出中國海軍在電子設(shè)備整合能力上的飛躍。
有媒體稱，新航母的滑躍甲板上翹角度從遼寧艦的14度改為12度。盡管肉眼很難分辨這樣的變化，但相關(guān)說法并非沒有道理。據(jù)介紹，采用滑躍起飛模式的航母，飛行甲板的上翹角度到底設(shè)為多少，往往需要根據(jù)主力艦載機(jī)的性能以及使用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。例如最早采用滑躍起飛方式的英國無敵級(jí)航母的前兩艘，飛行甲板的上翹角度最早都是7度，直到三號(hào)艦皇家方舟號(hào)才吸取使用經(jīng)驗(yàn)，改成12度。如今英國采用F-35B垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的新一代伊麗莎白女王級(jí)航母的上翹角度為13度。而印度超日王號(hào)航母使用米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)，飛行甲板上翹角度為14度。因此中國海軍根據(jù)遼寧艦的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，微調(diào)飛行甲板的上翹角度并不為奇。
上面看：飛行甲板面積增大
英國《簡氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站曾多次通過衛(wèi)星仔細(xì)觀察中國國產(chǎn)航母的建造進(jìn)展。通過對(duì)比這些從上方拍攝的衛(wèi)星照片，可以發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)航母相比遼寧艦，在飛行甲板上也有細(xì)微的變動(dòng)。中國航母專家李杰介紹說，別小看這些“不起眼”的改動(dòng)，它們可以極大提高航母艦載機(jī)的運(yùn)作效率。
從衛(wèi)星照片上可以看出，國產(chǎn)航母的艦島長度明顯縮小，從而為艦首前部停機(jī)區(qū)騰出更多空間。對(duì)于這類采用滑躍起飛模式的航母而言，由于前部的上翹甲板無法停放飛機(jī)，限制了航母的停機(jī)區(qū)面積，不但導(dǎo)致飛行甲板上能停放的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量偏少，同時(shí)艦島前部過于狹窄的甲板空間還容易導(dǎo)致調(diào)度不便，直接影響艦載機(jī)出動(dòng)效率。
俄羅斯專家也承認(rèn)，當(dāng)年蘇聯(lián)在建造遼寧艦的前身“瓦良格”號(hào)時(shí)，對(duì)于航母的運(yùn)做機(jī)制缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此飛行甲板的設(shè)計(jì)不夠完善。它的姐妹艦“庫茲涅佐夫”號(hào)由于艦載機(jī)數(shù)量長期不足，這個(gè)問題在俄海軍中暴露得尚不明顯，但在中國海軍近年來的高強(qiáng)度訓(xùn)練中，飛行甲板的利用問題就顯得越發(fā)突出。
李杰認(rèn)為，通過增加停機(jī)區(qū)以及優(yōu)化飛行甲板功能區(qū)的劃分，可以大幅提高艦載機(jī)的出動(dòng)效率，從而變相增強(qiáng)國產(chǎn)航母的實(shí)戰(zhàn)能力。在這方面，美國“福特”級(jí)航母已有豐富經(jīng)驗(yàn)。實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)顯示，限制戰(zhàn)機(jī)出擊效率的關(guān)鍵之一是彈藥升降機(jī)和彈藥掛載環(huán)節(jié)。美國海軍的評(píng)估顯示，福特級(jí)航母通過增加停機(jī)區(qū)面積，并重新規(guī)劃升降機(jī)、加油掛彈等集中作業(yè)保障區(qū)域，在飛行甲板面積相差無幾的情況，將艦載機(jī)的出動(dòng)效率從尼米茲級(jí)的每天140到160架次猛增到180到220架次，相當(dāng)于增加了1/3的艦載機(jī)。李杰表示，尤其是通過優(yōu)化飛行甲板的功能區(qū)劃分，以提高艦載機(jī)效率是各國早已證明的、非常行之有效的做法，這樣的改進(jìn)不但有助國產(chǎn)航母的戰(zhàn)力提升，同時(shí)對(duì)進(jìn)一步挖掘遼寧艦的潛力也大有裨益。
里面看：內(nèi)部結(jié)構(gòu)更多調(diào)整
除了這些能直接看到的地方，國產(chǎn)新航母的更多改進(jìn)是在看不見的內(nèi)部。李杰介紹說，根據(jù)過去幾年對(duì)遼寧艦的使用經(jīng)驗(yàn)，中國海軍對(duì)航母內(nèi)部艙室的結(jié)構(gòu)布局有了更深入的了解，并針對(duì)性地在國產(chǎn)航母上進(jìn)行了改造。例如蘇聯(lián)建造“瓦良格”號(hào)時(shí)，在艦首飛行甲板的下方安置了12枚體積龐大的SS-N-19重型反艦導(dǎo)彈，擠占了大量內(nèi)部空間。而根據(jù)中國海軍需求建造的國產(chǎn)航母無須配備此類武器，這些空間可以容納更多其他裝備或改善艦員的生活環(huán)境。西方媒體猜測，通過類似的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在排水量基本不變的情況下，國產(chǎn)航母可以搭載36架殲-15戰(zhàn)斗機(jī)，比遼寧艦多出一半。此外，國產(chǎn)新航母的部分內(nèi)部艙室和彈藥運(yùn)送通道等可能也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并增加了航空燃油等作戰(zhàn)物資的儲(chǔ)備，以提升航母的持續(xù)作戰(zhàn)能力。
美國全球安全網(wǎng)站則認(rèn)為，中國國產(chǎn)航母在信息收集、作戰(zhàn)指揮和控制系統(tǒng)等電子系統(tǒng)上的改進(jìn)可能性也很大，畢竟近年來中國國防工業(yè)在此領(lǐng)域的快速突破引人注目。而且相比縮小艦島、擴(kuò)充機(jī)庫等大動(dòng)干戈的改裝，電子設(shè)備可以利用模塊化設(shè)計(jì)，方便快捷地更新?lián)Q代，從而讓中國航母的作戰(zhàn)軟實(shí)力方面能始終保持領(lǐng)先——這些先進(jìn)電子裝備同樣可以用于遼寧艦的升級(jí)上。李杰也表示，遼寧艦雖然在原始設(shè)計(jì)上有些不盡如人意，但艦體壽命仍較年輕，可以在未來的中期改造時(shí)復(fù)制國產(chǎn)航母的這些成功經(jīng)驗(yàn)，使其戰(zhàn)斗力得到充分發(fā)揮。
國產(chǎn)航母下水乃至服役的意義
李杰表示，這艘國產(chǎn)航母對(duì)中國的更大意義，在于中國得以掌握了設(shè)計(jì)和建造大中型航母的全套經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。航母的建造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，這正如當(dāng)年烏克蘭黑海造船廠廠長馬卡羅夫形容如何才能造完“瓦良格”號(hào)時(shí)說的那句話：“我們需要蘇聯(lián)、黨中央、國家計(jì)劃委員會(huì)、軍事工業(yè)委員會(huì)和九個(gè)國防工業(yè)部，只有偉大的國家才能完成它。”航母的建造難度，從印度、法國國產(chǎn)航母的艱難建造歷程也得印證。法國自行建造的“戴高樂”號(hào)航母從1989年鋪設(shè)龍骨，直到1999年才正式成軍，服役后的相當(dāng)長時(shí)間里依然是故障不斷。印度國產(chǎn)航母“維克蘭特”號(hào)從2009年開工后進(jìn)展緩慢，服役時(shí)間至今仍遙遙無期。
如果國產(chǎn)新航母的測試和服役進(jìn)展順利，將為中國未來更大型的航母建造奠定基礎(chǔ)。外界猜測，中國正準(zhǔn)備建造排水量更大、采用彈射起飛模式的新型航母。香港商報(bào)稱，中國海軍動(dòng)力與電氣工程專家馬偉明少將此前透露的信息顯示，中國在艦載機(jī)電磁彈射技術(shù)上與美國相當(dāng)甚至更勝一籌。美國海軍的經(jīng)驗(yàn)顯示，這種先進(jìn)的彈射技術(shù)，可以成倍地提高艦載機(jī)的出動(dòng)效率，從而極大增強(qiáng)航母的實(shí)際作戰(zhàn)效能。
另一方面，這艘國產(chǎn)航母未來服役后，中國將超越俄羅斯、法國等海洋強(qiáng)國，擁有真正意義上的雙航母戰(zhàn)斗群。這不僅讓中國擺脫了航母使用上的捉襟見肘，而且還能得以演練兩個(gè)航母戰(zhàn)斗群相互掩護(hù)、配合與協(xié)同作戰(zhàn)的能力，讓中國朝著海洋強(qiáng)國的方向邁出更堅(jiān)實(shí)的一步。
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[責(zé)任編輯：李帥]
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