5月5日14:00,中國國產(chǎn)C919大型客機在上海浦東國際機場首飛升空。

　　十年前立項,經(jīng)過七年多研發(fā),國產(chǎn)大飛機C919于5月5日首飛成功。目前,僅有美、英等少數(shù)國家能夠自主制造大型客機。C919飛上藍(lán)天,也標(biāo)志著中國正從制造大國邁向航空制造強國之列。

　　作為我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機,C919已經(jīng)名滿天下,成為彰顯中國裝備制造實力的新名片。在它迎來諸多贊譽之時,我們也別忘了幕后的中國工匠。

　　這兩年,“工匠精神”成為熱詞,已連續(xù)兩年被寫進政府工作報告。那什么是工匠精神?精于工,匠于心,品于行,就是每個人對所從事的工作鍥而不舍,對質(zhì)量的要求不斷提升,精益求精,追求完美和細(xì)節(jié),打造極致。

　　C919全機上百萬個零部件,其中有80%是我國第一次設(shè)計生產(chǎn)的,30多個機載系統(tǒng),僅電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)計需管理的數(shù)據(jù)量就接近30萬條,可見飛機研制的難度和復(fù)雜性,也反映出忽視任何一個細(xì)節(jié)都無法讓大飛機自由翱翔藍(lán)天。

　　在C919大型客機結(jié)構(gòu)設(shè)計主任設(shè)計師劉若斯看來,精益求精是飛機人應(yīng)有的專業(yè)態(tài)度;中國商飛工程師施品芳被稱為“老法師”,他的工具箱里有幾十把密密麻麻的大小刀具,他在當(dāng)學(xué)徒時,先磨了3個月的刀;敲出大飛機精美弧線的鈑金工王偉,上世紀(jì)八十年代被迫下崗時,帶走了廢棄的金屬板,在開貨運出租車的十年時間里,使用木槌反復(fù)敲打,練習(xí)鈑金功夫;被譽為航空“手藝人”的鉗工胡雙錢,在30多年里加工過數(shù)十萬的飛機零件,從沒有出現(xiàn)過一個次品,在他眼里,工匠精神就是“一種努力將99%提高到99.99%的極致”。