數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部

　　2013年10月，隨著扎墨公路的正式通車，西藏墨脫縣告別了不通公路的歷史，中國至此真正實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路；

　　2014年12月，全長1966公里的滬蓉國家高速公路全線貫通，我國又迎來一條貫穿東中西的交通大動脈；

　　2015年11月，云南貢山獨(dú)龍江公路的竣工，讓獨(dú)龍族同胞實(shí)現(xiàn)了祖輩難圓的夢想，再不用因大雪封山隔絕外界半年之久……

　　黨的十八大以來，我國加快了公路建設(shè)的腳步，公路運(yùn)力緊張的狀況得到極大緩解，成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有力的先行官。目前，我國公路網(wǎng)總規(guī)模位居世界前列；高速公路里程位居世界第一；國省干線公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，連接了全國縣級及以上行政區(qū)；農(nóng)村公路里程達(dá)到395.98萬公里，通達(dá)99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村。

　　發(fā)展骨架更完善了

　　高速公路通車?yán)锍逃?3萬公里，居世界首位

　　炎炎夏日，內(nèi)蒙古阿拉善茫茫沙漠戈壁里，一條橫跨東西的高速公路正加緊施工。這就是主線全長930公里、將于近期建成通車的“超級工程”——京新高速公路(臨河至白疙瘩段)。作為國家高速公路網(wǎng)第七條放射線，京新高速的打通將使北京至新疆的路程一舉縮短1300多公里。