經(jīng)濟(jì)之聲評論員 呂紅橋

　　今年的政府工作報(bào)告明確，要推動內(nèi)地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃。粵港澳大灣區(qū)呼之欲出，這個規(guī)劃不是隨意“歸堆兒”，更不是“畫地為牢”，而是以三地之間的緊密聯(lián)系為依托。

　　粵港澳地域相通，文化相近，改革開放之后，漸漸形成水乳交融的態(tài)勢。如今，廣東人到香港購物旅游，不算出遠(yuǎn)門；香港人住在深圳，也早已不是什么新鮮事兒。在港珠澳大橋和連接香港的高鐵建成后，粵港澳三地的聯(lián)系還會進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　客觀地說，與紐約、舊金山、東京這三大世界級灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)在競爭力、資源的充分利用，以及規(guī)模效益等方面，還存在一定差距。但粵港澳大灣區(qū)各個城市的優(yōu)勢高度互補(bǔ)，有三大世界級灣區(qū)不具備的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。比如，廣州高校眾多，有巨大的人才優(yōu)勢；深圳遍布高科技企業(yè)，有較強(qiáng)的創(chuàng)新優(yōu)勢；佛山、東莞工業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出；惠州等地主打特色農(nóng)業(yè)，有農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的優(yōu)勢。尤其是香港，商品和資金可以自由流動，各項(xiàng)監(jiān)管措施也比較完善，有著無可比擬的金融優(yōu)勢、市場優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。

　　現(xiàn)實(shí)中，這些優(yōu)勢看得見，摸得著。香港航空首席商務(wù)官李殿春就曾表示，世界一流的創(chuàng)新企業(yè)，不少都在深圳，而深圳的旅客如果要去到世界各地，肯定優(yōu)先選擇從香港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這就是優(yōu)勢互補(bǔ)帶來的便利，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，能助推粵港澳灣區(qū)領(lǐng)跑全國。

　　當(dāng)然，也有人說，粵港澳大灣區(qū)擁有世界上最大的海港群、空港群和信息港群，區(qū)域內(nèi)也存在競爭，一些城市作為“后起之秀”，可能會削弱香港的航運(yùn)和貿(mào)易中心地位。然而我們相信，只要更好地整合區(qū)域內(nèi)的資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，就能大幅提高區(qū)域整體的發(fā)展速度和質(zhì)量。而考慮到粵港澳已經(jīng)是一個利益共同體，香港顯然也能從這樣的發(fā)展中受益。