新華社華盛頓7月19日電(記者 林小春)中國(guó)工程院院士、北京中星微電子有限公司董事長(zhǎng)鄧中翰19日說(shuō),在應(yīng)對(duì)21世紀(jì)環(huán)境、能源與交通等全球重大挑戰(zhàn)時(shí),中國(guó)通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新找到解決問(wèn)題的方法,共享單車是詮釋這種創(chuàng)新的成功案例。

　　鄧中翰當(dāng)天在于華盛頓舉行的第三屆全球重大挑戰(zhàn)論壇發(fā)表主旨演講時(shí)說(shuō),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng),汽車逐漸取代了自行車成為代步工具,曾經(jīng)的“自行車王國(guó)”不再名副其實(shí)。但現(xiàn)在,共享單車在中國(guó)各地非常受歡迎。短短一年時(shí)間內(nèi),全國(guó)投放量已從2015年的200萬(wàn)輛陡然升至2016年的2000萬(wàn)輛,到今年年底可能會(huì)增至5000萬(wàn)輛,成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

　　鄧中翰說(shuō),共享單車安裝了科技含量高的電子鎖,可無(wú)線連接到互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)庫(kù)、移動(dòng)支付系統(tǒng),還有收集大數(shù)據(jù)和應(yīng)用人工智能的中央管理平臺(tái)。只需借助智能手機(jī),人們就能找到離自己最近的單車。它們與30年前的自行車不同,與華盛頓特區(qū)會(huì)場(chǎng)外停放的有樁自行車也不同,沒(méi)有固定取車點(diǎn)或停車點(diǎn),使用更方便,幫助許多公交系統(tǒng)的用戶解決了最后一公里問(wèn)題。

　　“這種創(chuàng)新模式幫助我們緩解了大城市交通擁堵問(wèn)題,節(jié)約了能源、減少了排放并降低了污染。就像美國(guó)的特斯拉公司重新發(fā)明電動(dòng)汽車一樣,中國(guó)正在重新發(fā)明自行車�！编囍泻舱f(shuō)。

　　他援引“不要重新發(fā)明輪子”的西方諺語(yǔ)補(bǔ)充道,“我們不是重新發(fā)明輪子,而是重新發(fā)明了兩個(gè)輪子”,引起全場(chǎng)一片會(huì)心的笑聲。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年,中國(guó)全國(guó)共享單車騎行總距離超過(guò)25億公里,相當(dāng)于往返月球3300次;累計(jì)節(jié)約4.6億升汽油;減少了45億微克PM2.5物質(zhì)排放;減少碳排放54萬(wàn)噸。“共享單車”的商業(yè)模式也吸引了一大批風(fēng)投和新興創(chuàng)業(yè)公司,幾家行業(yè)領(lǐng)先公司估值已超過(guò)10億美元,成功躋身與美國(guó)優(yōu)步一樣的“獨(dú)角獸公司”行列。

　　鄧中翰指出,共享單車只是成功案例之一。在信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)茁壯發(fā)展外,中國(guó)通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新在電力、化工、醫(yī)療、材料、鋼鐵、建筑、能源和可再生能源等領(lǐng)域推動(dòng)一系列重要工程建設(shè)。

　　全球重大挑戰(zhàn)論壇由中國(guó)工程院、美國(guó)國(guó)家工程院和英國(guó)皇家工程院共同主辦,來(lái)自全球科學(xué)和工程界、產(chǎn)業(yè)界、高校等的800多人出席本屆論壇。