天津北方網(wǎng)訊：今年1月，共享單車正式進(jìn)入天津，時(shí)至今日即將迎來(lái)一周年。在民眾的心中，共享單車深度融入日常生活，不像是剛剛認(rèn)識(shí)一年的“新朋友”，似乎已經(jīng)陪伴了我們很久。從最初嘗試掃碼騎上就走，到全民騎車搶奪紅包；從路邊堆滿了傷痕累累的單車，到部分運(yùn)營(yíng)商難以生存，用戶押金難退，這一年里，共享單車話題不斷。

　　共享單車在天津落地后有太多經(jīng)驗(yàn)需要總結(jié)，有太多狀況需要改善，用戶也有太多的難題需要解決。以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)如何在新時(shí)代發(fā)揮新作用？有哪些新亮點(diǎn)？市民在共享生活中有哪些期待？哪些要求？

　　“國(guó)民照妖鏡”照出了嘛

　　當(dāng)?shù)谝慌�共享單車擺上了津城街頭，市民下載客戶端、付押金、掃碼、騎行、結(jié)賬，歡迎著這位“新朋友”。此后以迅雷不及掩耳之勢(shì)覆蓋津城大街小巷，一時(shí)間各色單車掀起了“彩虹大戰(zhàn)”。共享單車的確給市民生活帶來(lái)了便利，它最大限度地解決了市民出行“最后一公里”難題；共享單車引導(dǎo)人們綠色出行，很多開車族嘗試著轉(zhuǎn)換出行方式，既鍛煉身體又節(jié)能低碳。除此之外，因?yàn)橛辛斯蚕韱诬嚕�自行車失竊案件逐步下降。當(dāng)然，共享單車在為市民生活提供便利的同時(shí)，衍生了很多社會(huì)難題，比如有些車輛成了私人專車，有些車輛被蓄意破壞，某些區(qū)域過(guò)多的共享單車還阻礙了交通出行……

　　近期，各社區(qū)清理樓道如火如荼地展開，在清理過(guò)程中人們發(fā)現(xiàn)，雜物與往年相比發(fā)生了改變，共享單車成了被清理的主角。“光這一個(gè)樓門，清理出了30多輛共享單車，有的一層樓梯間里放了四五輛。”工作人員向記者介紹說(shuō)。僅從這些單車的成色看都是新車，不僅輪胎鮮有劃痕，車座、車漆均光亮如新。“藏在樓梯間里，既妨礙通行，又影響他人使用。”工作人員對(duì)此很不滿。

　　對(duì)于私藏單車的理由也是五花八門。有人就是為了不繳押金還能免費(fèi)騎行，在小黃車采用對(duì)碼鎖時(shí)這種狀況格外明顯。還有人僅為了自己用著方便，省去找車時(shí)間。也有的人私藏單車的理由是“這輛車好騎”……于是你藏我也藏，樓梯間里藏了幾十輛共享單車。“一邊是單車運(yùn)營(yíng)公司大規(guī)模投放，一邊是居民在樓道里私藏，一來(lái)一回造成多大的浪費(fèi)！”居民們這樣說(shuō)。

　　清理出的單車放置在哪里？新的問(wèn)題出現(xiàn)了。清理的目的就是還給居民寬敞的生活環(huán)境，顯然小區(qū)內(nèi)已無(wú)容身之地，于是大批單車就被推上了街道。車輛將人行道牢牢占據(jù)，周圍的草坪上也未能幸免；平面放不下，便采用“疊羅漢”的方式擺放。路人見狀紛紛搖頭：“共享單車都成災(zāi)了……”

　　共享單車引發(fā)的不是社區(qū)問(wèn)題，而是社會(huì)問(wèn)題。尤其是在市中心商務(wù)區(qū)，每到上班高峰時(shí)段，短時(shí)間內(nèi)共享單車集中涌入。車一多就要搶占自行車道，自行車再擠占汽車道。再仔細(xì)觀察這些單車，有的已是遍體鱗傷，有些更被開膛破肚，如果它們也有生命的話，此時(shí)肯定已是奄奄一息，垂死掙扎，并聲嘶力竭地喊著：救命！

　　今年初，輿論紛紛將共享單車視為“國(guó)民照妖鏡”，并且對(duì)肆意破壞共享單車的丑陋現(xiàn)象上升到國(guó)民素質(zhì)層面大加撻伐。時(shí)至今日，回過(guò)頭盤點(diǎn)，“照妖鏡”僅僅照出了民眾素質(zhì)嗎？共享單車存在的問(wèn)題，絕非國(guó)民素質(zhì)或道德所能承載。城市規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)并未預(yù)見到這個(gè)新生娃的出現(xiàn)，城市管理者們也在為如何維持秩序整天撓頭。單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放、不顧社會(huì)維護(hù)，更為共享單車成長(zhǎng)增添了不少煩惱。

　　資本盛宴落幕用戶被迫買單

　　今年春天，正是共享單車大規(guī)模進(jìn)津拓展業(yè)務(wù)的黃金期。深綠色的快兔、淡綠色的酷騎、藍(lán)黃相間的永安行，再包括摩登單車、哈啰單車、小鹿單車……津城一度紅、黃、綠、藍(lán)、白湊齊。但好景不長(zhǎng)，馬路上最常見的共享單車只有兩種顏色——橙色和黃色，曾經(jīng)七彩斑斕的共享單車在這個(gè)冬天過(guò)得并不如意，在經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)監(jiān)管的步伐后，熱鬧的資本市場(chǎng)終究迎來(lái)了久違的資本寒冬。

　　酷騎單車是第一批闖蕩津城的單車品牌，0.3元/半小時(shí)的低廉價(jià)格加之免費(fèi)10次騎行的優(yōu)惠力度，讓它“吸粉”無(wú)數(shù)，人們紛紛押上298元押金，換來(lái)騎行的便利。酷騎(天津)科技有限公司在天津市交通運(yùn)輸委的備案資料顯示，該公司在天津投放了近10萬(wàn)輛單車，雖然他們至今沒(méi)有對(duì)外公布天津地區(qū)的用戶數(shù)量，但管理部門估算，至少有10萬(wàn)以上市民在這家公司存有押金。

　　從7月開始，酷騎單車資金鏈出現(xiàn)了問(wèn)題。當(dāng)時(shí)酷騎公司發(fā)表聲明，稱原因是酷騎App上線了一批新功能，由于時(shí)間短，功能更新頻繁，系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分用戶退押金遲緩。到了8月，酷騎單車押金無(wú)法退還問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，進(jìn)而演變成用戶擠兌押金，令經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步惡化，這成為酷騎單車?yán)Ь值膶?dǎo)火索。事件依舊在發(fā)酵，9月押金全部退還完畢的承諾最終落空，到了11月中旬，酷騎單車干脆連“退款信息”的界面都消失了。

　　市民何先生一直向酷騎公司討要押金，但時(shí)至今日依舊懸而未決。“一直申請(qǐng)、不斷地申請(qǐng)，酷騎公司拖了又拖。”何先生介紹說(shuō)，“拖延的那段時(shí)間，他們每天返給用戶免費(fèi)用車券，連車都找不到，要券干嘛？”酷騎公司挑戰(zhàn)著用戶的耐性，“298元說(shuō)多不多，說(shuō)少不少，但這口氣憋得難受，我甚至想弄一輛車回家，砸開車鎖歸為己有。”

　　包括本報(bào)在內(nèi)的多家媒體聯(lián)合幫助用戶討要押金，壓力之下，11月19日，酷騎(北京)科技有限公司向用戶發(fā)出了一份通知：酷騎單車因?yàn)榻?jīng)營(yíng)原因，已委托四川一家公司代為運(yùn)營(yíng)，而選擇退押金的用戶需要到成都高新區(qū)辦理退押金手續(xù)，不方便到場(chǎng)的可以撥打退押金專線。然而，剛剛看到一絲曙光的何先生連續(xù)撥打退款專線，要么一直處于占線狀態(tài)，要么干脆沒(méi)人接聽。記者嘗試撥打，結(jié)果一致。“為什么要讓客戶自己申請(qǐng)退押金？酷騎自己就掌握大數(shù)據(jù)！為什么這么多用戶就3部手機(jī)打發(fā)？顯然他們?nèi)狈φ\(chéng)意。”何先生說(shuō)。在記者調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)：酷騎(天津)科技有限公司已于今年11月7日完成了經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的變更，從南開三馬路更改為南開區(qū)一處居民樓，這是否意味著酷騎在津已宣告落幕？是否意味著押金問(wèn)題從此將無(wú)人擔(dān)責(zé)？

　　對(duì)于這家企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的是是非非，百姓們并沒(méi)有興趣過(guò)多關(guān)注，市民關(guān)心的是押金何日能夠完璧歸趙。“資本盛宴落幕，用戶被迫買單。”這是何先生給此次酷騎事件留下的評(píng)語(yǔ)，透過(guò)這件事，我們看到了用戶對(duì)車企的信任受損，對(duì)整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)都會(huì)造成難以逆轉(zhuǎn)的損失。

　　沒(méi)有信任何談共享

　　據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)交易額達(dá)到了3.45萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)103%，平臺(tái)企業(yè)的數(shù)量也已經(jīng)超過(guò)了1000家，參與分享的人數(shù)達(dá)到了6個(gè)億，提供服務(wù)者的人數(shù)約6000萬(wàn)左右。未來(lái)幾年將繼續(xù)保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)，發(fā)改委預(yù)測(cè)到今年年底，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的交易規(guī)模將達(dá)到4.5萬(wàn)億元。共享經(jīng)濟(jì)被贊譽(yù)為新時(shí)期的中國(guó)名片。進(jìn)一步的支持和引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展，在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域培育形成更多的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，形成更多的新動(dòng)能，這是我國(guó)大力推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》經(jīng)濟(jì)學(xué)專欄作家蒂姆·哈福德曾提出，經(jīng)濟(jì)繁榮需要信任也促進(jìn)信任，信任是共享經(jīng)濟(jì)成功的秘訣之一。今天共享經(jīng)濟(jì)之所以初見成效，不是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)信譽(yù)系統(tǒng)的偉大，而是“因?yàn)榇蠖鄶?shù)人不是騙子”。采訪中很多市民聊起共享單車時(shí)，關(guān)注的焦點(diǎn)就是彼此的信任。共享的前提是一種信任，如今更多企業(yè)只為逐利，而忽視了信任在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與進(jìn)步中的重要性。部分共享單車企業(yè)缺乏最基本的信用，在這個(gè)信息透明的時(shí)代將很難生存，有朝一日即便迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，也很難挽回用戶的信心。個(gè)人征信體系有污點(diǎn)，同樣需要加倍努力加以彌補(bǔ)。在一個(gè)開放的且相互付出的平臺(tái)上，那些規(guī)則的破壞者、濫用資源者會(huì)很容易地被淘汰。

　　日前中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)召開共享單車企業(yè)公開約談會(huì)，就消費(fèi)者普遍關(guān)心的押金和預(yù)付金存管、車輛投放與運(yùn)維等問(wèn)題約談相關(guān)企業(yè)。中消協(xié)建議共享單車企業(yè)要盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務(wù)，主動(dòng)采取技術(shù)性保護(hù)措施，確保消費(fèi)者個(gè)人信息安全。對(duì)于企業(yè)收取消費(fèi)者的押金和預(yù)付資金，要采用安全透明的資金監(jiān)管方式，確保消費(fèi)者押金和預(yù)付資金的安全。

　　除了信任，企業(yè)的社會(huì)擔(dān)當(dāng)不容忽視。前些年，國(guó)內(nèi)眾多城市紛紛推出了公共自行車(有樁)，現(xiàn)如今，公共自行車不得不面對(duì)短命的現(xiàn)實(shí)。與之形成鮮明對(duì)比的是，共享單車一出來(lái)就在全國(guó)各地受到熱捧，原因在于：兩者并不是在同一起跑線上。限制公共自行車發(fā)展的根源是停車樁，使用停車樁雖然有利于秩序的維護(hù)，但會(huì)讓用戶覺(jué)得不方便，而共享單車恰恰避開了停車樁，避開之后又會(huì)給城市管理、交通暢通帶來(lái)障礙。破解矛盾的方法是共享單車企業(yè)需要擔(dān)負(fù)應(yīng)有的責(zé)任，車企賺得的利益是基于城市管理的諸多難題之上，只有摒棄過(guò)量投放、管理粗放，才能讓共享單車走得更遠(yuǎn)，才能構(gòu)筑起共建、共治、共享的社會(huì)治理格局。

　　沒(méi)有信任，沒(méi)有企業(yè)擔(dān)當(dāng)，何談共享？(“津云”新聞編輯曲璐琳)