12月24日,“鯤龍”AG600順利降落,滑停到首飛儀式現(xiàn)場。 “鵬之徙于南冥也,水擊三千里,摶扶搖而上者九萬里。”2000多年前莊子的暢想今天成為現(xiàn)實。12月24日上午9時39分許,藍(lán)白涂裝的大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600從珠海金灣機(jī)場啟動,滑行,一飛沖天。十年磨礪,運20、C919、AG600,中國大飛機(jī)“三兄弟”終于藍(lán)天聚首。東方航空大國正向航空強(qiáng)國全力沖刺。新華社記者 劉大偉 攝　　

　　境外媒體稱,據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司官方微博消息,中國大型水陸兩棲飛機(jī)AG600,24日早上9點39分于珠海順利起飛,10點43分平穩(wěn)著陸,空中飛行64分鐘,實現(xiàn)完美首飛。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站12月24日報道,據(jù)了解,AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路,在滿足森林滅火和水上救援要求的同時,兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)等用途的可能性和靈活性。

　　該機(jī)采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式,選裝4臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機(jī),最大起飛重量53.5噸,具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時間長的特點。

　　AG600既能在陸地上起降,又能在水面上起降,可在水源與火場之間多次往返投水滅火,森林滅火、特種滅火效率高,20秒內(nèi)可一次汲水12噸,單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米;海上救援能力強(qiáng),可快速響應(yīng)、快速到達(dá),可在復(fù)雜氣象條件下實施救援行動,起降抗浪能力不低于2米,可一次救助50名海上遇險人員。

　　作為中國“三個大飛機(jī)”之一的AG600,是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī),是繼中國自主研制的大型運輸機(jī)運-20、大型客機(jī)C919之后,中國在大飛機(jī)領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果。

　　另據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)12月24日報道,央視新聞報道,大陸自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600,24日已于珠海金灣機(jī)場首飛成功。

　　報道稱,AG600是去年7月23日在珠海完成總裝下線的,今年先后在珠海完成低中高速滑行試驗和首飛技術(shù)質(zhì)量評審會。12月7日,AG600水陸兩棲飛機(jī)取得特許飛行證,預(yù)示著AG600飛機(jī)即將進(jìn)行首次研發(fā)試飛。

　　《廣州日報》報道,大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600,是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特種用途民用飛機(jī),是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

　　AG600飛機(jī)去年7月23日在航空工業(yè)通飛華南公司總裝成功下線,2017年4月29日,AG600在珠海進(jìn)行了首次地面滑行試驗,5月20日,AG600成功完成首次低速滑行試驗。最近幾個月,AG600先后成功完成上天中、高速滑行試驗。

　　此外據(jù)路透社12月24日報道,中國自主研制的全球在研最大水陸兩棲飛機(jī)AG600,12月24日在廣東珠海首飛,這是中國軍事現(xiàn)代化計劃的最新舉措。

　　中國國家電視臺播放了AG600從坐落在南海沿岸的珠海機(jī)場起飛的畫面。

　　飛機(jī)在飛行了一個多小時后安全返航著陸,在軍樂聲中,人們揮舞著國旗進(jìn)行慶祝。

　　新華社報道稱,該飛機(jī)可保護(hù)中國的海域、島礁。

　　國有的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司花了將近8年時間研制這一飛機(jī),它與波音737差不多大小,是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要而研制的。

　　不過,國有媒體也特別指出它有可能會被用于南海。

　　官方的《中國日報》本月初援引AG600總設(shè)計師黃領(lǐng)才的話說,該飛機(jī)可在不用中途加油的情況下在中國海南省與曾母暗沙之間往返飛行,中國聲稱對曾母暗沙享有主權(quán),但它靠近馬來西亞的沙撈越州。

　　截至目前,AG600已收到來自中國政府各部門和中國公司的17個訂單。

　　中國正在進(jìn)行大規(guī)模的軍事現(xiàn)代化建設(shè),從試射反衛(wèi)星導(dǎo)彈、建造隱形飛機(jī)到自主研制航空母艦。