央視網(wǎng)消息：19歲成為廠里最年輕的技術能手，21歲成為廠里最年輕的技師，29歲又成為最年輕的高級技師，39歲時以他名字命名的“國家級技能大師工作室”成立……這一項項華麗紀錄的創(chuàng)造者就是張學海。

　　今年43歲的張學海堪稱精密加工的大師級鉗工。2014年的時候，他還獲得過被譽為中國產(chǎn)業(yè)工人“諾貝爾獎”的“中華技能大獎”。可是，他更愿意別人稱他為“工匠”。工作了幾十年，張學海依舊癡迷鉗工臺上的工作。

　　1992年，18歲的張學海以包頭市技校畢業(yè)生考試鉗工第一名的成績畢業(yè)，來到中國兵器內(nèi)蒙古第一機械集團有限公司，成為一名普通工人。初到工廠的張學海身材單薄、有些靦腆。面對形形色色的零件和機床，他深知自己在學校學到的知識不夠用，于是每天悶頭在油膩膩的工作臺前鋸、銼、量。

　　前輩們說：“車工怕車桿兒，鉗工怕打眼兒。鉗工鉆孔的孔距只能控制在0.5毫米內(nèi)。”要強的張學海憋著一股勁兒，暗自下決心一定做一名真正的好工匠。他從基礎做起，向“專”字看齊，向“精”字發(fā)展，用壞了90多把銼刀，終于練就了一身絕活兒。他總結(jié)出的“高精度鉆孔操作法”在公司推廣應用。在一次技術表演賽中，他僅通過目測就在40多秒內(nèi)手工配制出一把鑰匙并成功開鎖，技驚四座。

　　“成績對我來說并不重要，重要的是我喜歡鉗工這一行。”張學海說，“當每件產(chǎn)品通過精雕細琢從手中變成精品后，它帶給我的快樂是別人難以體會的。”

　　20多年來，張學海利用業(yè)余時間進修了機械制造大專課程，寫下了幾十萬字的讀書筆記。他跟著師父，對產(chǎn)品的加工，從頭道工序一直跟到最后一道工序，從車、銑、刨、磨到裝配各個環(huán)節(jié)都要熟悉，潛心查找問題，摸索解決之道，學習—實踐—摸索—總結(jié)成為張學海鉆研技術的四步公式。

　　在某坦克初樣車研制過程中，由于散熱器翅片成型精度達不到要求，多次出現(xiàn)了發(fā)動機過熱停車的情況。這一難題成為國家重點科研項目的“攔路虎”，攻關組請來行業(yè)知名專家，還是沒有解決問題。這時，有人想起了張學海，說“可以讓他來試一試……”

　　張學海打開模具后，發(fā)現(xiàn)其復雜程度遠遠超出了想象！160個刀齒組成的模具，要同時實現(xiàn)成型和沖切兩道工序，配合精度極高，而且任務節(jié)點僅剩60天。他小心翼翼地分別拆下了160個刀齒，并一一做了記號，可面對眾多的刀齒該如何下手？張學海整宿整宿趴在機器前琢磨，經(jīng)過上萬次的拆裝、試驗、分析，先后解決了150多個刀齒的高精度配合問題。

　　在任務節(jié)點的前夜，張學海要攻克的是最難加工的一個刀齒。他根據(jù)前159個刀齒的不同特點，制定了最終的間隙調(diào)整方案，憑借精湛的鉗工技藝，對刀齒進行了精細的修研。終于，在一個夜晚，他將這個刀齒的間隙終于調(diào)整到0.05毫米，這時的產(chǎn)品已算合格，但是執(zhí)著的精神卻促使他將精度繼續(xù)調(diào)高……

　　經(jīng)過60個日夜的努力，所有刀齒的間隙都調(diào)整到0.01毫米以內(nèi)，沖制的翅片公差都落在優(yōu)質(zhì)區(qū)。張學海一舉攻破了國家重點項目中存在的技術難關，保證了該型軍品科研如期完成，并在閱兵式上接受了檢閱。此外，散熱器翅片成型技術也已得到廣泛應用，僅此一項技術就創(chuàng)造經(jīng)濟效益達5500余萬元。

　　2014年，在廠里成立了以張學海名字命名的“國家級技能大師工作室”。工作室自成立以來，完成攻關項目34項，解決生產(chǎn)現(xiàn)場技術問題110余個，自制各項零部件專用、通用夾具、模具20套，完成了13個型號的重點零部件的加工及試制以及新型輪式戰(zhàn)車部分零件的工序試制及部件裝配工藝流程優(yōu)化。張學海為公司培養(yǎng)出近百名技師、高級技師，很多同志成為各級技能帶頭人和技術骨干，并帶動了一大批“80后”“90后”青工學技術的熱潮。他常對年輕人說：“不要認為當工人就是傻大粗黑，在現(xiàn)代社會做一名工匠，同樣可以擁有令人自豪的人生。”（材料來源：經(jīng)濟日報）