央視網(wǎng)消息：在離地面50米高的5平米空間內(nèi)，平視可見一望無際的大海，透過腳下透明的地板，也可看到碧波蕩漾的海面，若這是間“海景房”，在這呆上一天或許新鮮而愜意，但是如果要在這么一間架在海上的“房子”里每天重復(fù)操作機(jī)器手柄三萬次，隨時(shí)要迎接各種新挑戰(zhàn)，恐怕一般人大多無法承受，而這就是海港碼頭橋吊司機(jī)的日常工作。作為在世界第七大貨物港青島港前灣集裝箱碼頭公司工作近20年的一名橋吊司機(jī)，郭磊對(duì)工作有說不完的故事，單看他的頭銜就能感知一二： “全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、青島港橋吊專家、山東省首席技師、山東省技術(shù)能手、全國(guó)技術(shù)能手……這一個(gè)個(gè)稱謂背后有著他對(duì)碼頭的那份情懷。

　　1999年，當(dāng)兵四年轉(zhuǎn)業(yè)的郭磊被分配到青島港，跟他一起轉(zhuǎn)業(yè)來此的共有近60人，用郭磊自己的話說：“能分到我們青島港來的，基本上都是各方面表現(xiàn)比較優(yōu)異，在部隊(duì)獲得過榮譽(yù)的。”然而，就是這么一位在部隊(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的“種子選手”，來到青島港卻受到巨大打擊。2004年，郭磊剛開始獨(dú)立操控橋吊，因?yàn)樾�率低、耽誤工期，被調(diào)度人員替換下來。“當(dāng)時(shí)產(chǎn)生過動(dòng)搖，在想我到底能不能適應(yīng)這個(gè)崗位？但是，當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)、同事們并沒有責(zé)怪我，反而給我鼓勵(lì)，告訴我技術(shù)不是一天兩天練成的。”

　　說起對(duì)郭磊的鼓勵(lì)和影響，不得不提他的師傅許振超。郭磊的老隊(duì)長(zhǎng)許振超是全國(guó)勞動(dòng)模范、青島港前灣集裝箱碼頭公司固機(jī)高級(jí)經(jīng)理。“師傅初中畢業(yè)靠自己的拼搏、奮斗，成為全國(guó)工人的楷模，他是我的榜樣。他對(duì)工作既有很深的感情，又有一種敬畏感。”從那時(shí)起郭磊堅(jiān)定信念，加班加點(diǎn)練習(xí)，發(fā)自內(nèi)心地要把技能提高。從大隊(duì)到公司的裝卸骨干，再到公司業(yè)務(wù)專家。郭磊說他現(xiàn)在走進(jìn)橋吊駕駛室依然懷著敬畏之心，用心檢查每一個(gè)細(xì)節(jié)和步驟。現(xiàn)在郭磊也帶了不少徒弟，耐得住寂寞、吃苦耐勞、精益求精、心懷敬畏這些便成了他對(duì)徒弟的基本要求。

　　“技術(shù)是永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)的，而且這個(gè)技術(shù)會(huì)越來越重要。更重要的是要有一顆勇于創(chuàng)新的心。”碼頭集裝箱的裝卸，要快，更要穩(wěn)和準(zhǔn)。作為技術(shù)大拿，郭磊可以在12噸的吊具下端系上鋼針，操控小車展示“高空穿靶”，他創(chuàng)造了青島港每小時(shí)裝卸集裝箱橋吊單機(jī)裝卸紀(jì)錄，至今無人打破。2017年5月11日，青島港全自動(dòng)無人碼頭啟用，開啟了青島港的新時(shí)代。作為半自動(dòng)化碼頭的一員，郭磊去參觀過幾次“無人碼頭”，在感到驕傲的同時(shí)，他說很有危機(jī)感。傳統(tǒng)的碼頭晚上燈火通明，而自動(dòng)化碼頭，可以做到只聽到機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，碼頭“漆黑一片”，同樣能保障安全，高效率的裝卸，這要?dú)w功于數(shù)字化，自動(dòng)化帶來的發(fā)展。在時(shí)代潮流面前，郭磊也在努力學(xué)習(xí)，適應(yīng)時(shí)代潮流的變化。他還在實(shí)踐過程中摸索出集裝箱自動(dòng)摘鎖墊裝置，榮獲了青島港2016年的崗位創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。

　　“‘振超精神’，是要愛崗敬業(yè)，有團(tuán)隊(duì)精神、拼搏精神。一個(gè)合格的橋吊司機(jī)，可能需要三到五年時(shí)間，一個(gè)優(yōu)秀的司機(jī)，可能需要七到八年，而一個(gè)頂尖的司機(jī)，有可能要磨練十年、二十年時(shí)間，這需要時(shí)間的積累和沉淀。”郭磊說，近20年的經(jīng)歷，他深刻感受到青島港的變化，這與中國(guó)改革開放四十年來的深刻變革相呼應(yīng)，唯一不變的，是在各個(gè)崗位上都需要“振超精神” 、工匠精神和創(chuàng)新精神。