改革開放40年來中國制造發(fā)展壯大的背后，離不開一代代實業(yè)人的耕耘、拼搏與奮斗。他們當(dāng)中，有站在市場潮頭瞭望遠方的企業(yè)家，有立足科研崗位矢志創(chuàng)新的研發(fā)人員，還有堅守生產(chǎn)一線踏實苦干的產(chǎn)業(yè)工人。在實業(yè)發(fā)展之路上，他們身處不同的崗位，卻都同樣挺起了精氣神，發(fā)揮著光和熱，推動著中國制造邁上了一個又一個臺階。

　　追求卓越的企業(yè)家精神

　　“吉利從無到有，從小到大，由弱變強，從小山村走向全中國、走向全世界，這一切應(yīng)歸功于改革開放的好政策。”憶往昔，吉利控股集團董事長李書福滿懷深情。

　　從一個放牛娃起步，到走街串巷照相開啟創(chuàng)業(yè)生涯；從在家庭作坊里提取廢舊電器零件中的金屬，到租用校辦工廠生產(chǎn)電冰箱配件；從再次創(chuàng)業(yè)生產(chǎn)裝潢材料、讓產(chǎn)品遠銷海外，到在全國民營企業(yè)中首家研究生產(chǎn)摩托車；從一名汽車行業(yè)的“小學(xué)生”，到收購沃爾沃、站上世界汽車行業(yè)高端……40年來，李書福帶領(lǐng)吉利堅毅前行，而他本人從一名善于發(fā)現(xiàn)和捕捉市場機會的草根創(chuàng)業(yè)者，逐步成長為一名專注于汽車事業(yè)的中國企業(yè)家。

　　張瑞敏、柳傳志、魯冠球、任正非、雷軍……改革開放激發(fā)起市場的活力，也催生了一批批中國企業(yè)家。時代造就了企業(yè)家，企業(yè)家也以他們的付出回饋著時代的贈予。

　　他們勇于拼搏、敢闖敢試。

　　李書福有句名言：“做汽車有什么了不起，不就是四個輪子、兩個沙發(fā)？”語出驚人不算什么，關(guān)鍵在于能為夢想而腳踏實地地努力。初入汽車行業(yè)時，吉利頭一步棋便是辦學(xué)培養(yǎng)人才，打基礎(chǔ)、練內(nèi)功；市場競爭激烈時，吉利不滿足于薄利多銷，而是積極擁抱需求變化，主動進行產(chǎn)品升級；在行業(yè)站穩(wěn)腳跟后，李書福又將目光投向了國際市場，通過收購沃爾沃帶動吉利提檔升級……穩(wěn)扎穩(wěn)打、自力更生、搶抓機遇，讓吉利這家中國土生土長的民營企業(yè)成為當(dāng)前全球增長最快的汽車制造商，連續(xù)6年進入世界500強。

　　他們追求卓越、永不滿足。

　　企業(yè)家是市場的瞭望者。上世紀(jì)80年代，萬向的魯冠球把40萬元的次品當(dāng)作廢品賣掉，海爾的張瑞敏把76臺存在缺陷的冰箱揮錘砸掉，驚醒了企業(yè)員工的質(zhì)量意識。企業(yè)家也是創(chuàng)新的引領(lǐng)者。從初始資本只有2萬多元的民營企業(yè)，到全球第三大智能手機廠商、第二大通信設(shè)備制造商，華為創(chuàng)造奇跡的背后是任正非對于技術(shù)創(chuàng)新的高度重視，是每年將10%—15%的銷售收入投入研發(fā)的不懈堅持。

　　弘揚企業(yè)家精神、發(fā)揮企業(yè)家作用，對深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、激發(fā)市場活力、實現(xiàn)經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。步入新時代，發(fā)揚企業(yè)家精神正當(dāng)其時，中國企業(yè)家將大有作為！

　　攻堅克難的創(chuàng)新精神

　　乙烯，世界產(chǎn)量最大的化學(xué)品之一；大型乙烯壓縮機，堪稱乙烯工業(yè)的“心臟”。長期以來，我國沒有掌握這種機器的設(shè)計制造技術(shù)，設(shè)備只能從外國進口。

　　2006年，沈陽鼓風(fēng)機集團承擔(dān)起為我國三個百萬噸級乙烯項目研制壓縮機組的任務(wù)。這項光榮的使命，落到了沈鼓設(shè)計院副總工程師姜妍身上。為盡快實現(xiàn)技術(shù)突破，這位“弱女子”硬是把自己變成了“女漢子”——長年奔波于國內(nèi)各大煉化廠采集數(shù)據(jù)，有時還要爬到幾十米高的進口乙烯裝置上看內(nèi)部結(jié)構(gòu)；不出差時，她就抱著外文原版資料“硬啃”，帶領(lǐng)設(shè)計團隊沒日沒夜地埋頭苦干，睡眠時間經(jīng)常不足5個小時。

　　功夫不負(fù)有心人，3年之后，姜妍帶隊拿出了產(chǎn)品。可是，還沒來得及高興多久，這套國內(nèi)第一臺自主設(shè)計的壓縮機組就遇到了麻煩：原來在廠區(qū)運轉(zhuǎn)時是常溫，開機運轉(zhuǎn)時是超低溫，到了客戶那里，壓縮機卻開始震動，最后只能停工。“20天內(nèi)，必須徹底解決，否則退貨！”客戶的催促急壞了姜妍，她和團隊立即查找技術(shù)缺陷，拿出了幾十套方案，最終攻破了超低溫運行轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的核心難題，讓機器實現(xiàn)了穩(wěn)定運行。

　　創(chuàng)新是第一動力，人才是第一資源。姜妍和團隊的艱辛付出，讓我國成為目前少數(shù)幾個擁有大型乙烯壓縮機設(shè)計制造能力的國家。而在改革開放40年的創(chuàng)新之路上，這樣的案例還有很多——

　　為了給C919大客機鍛造“鋼筋鐵骨”、順利實施首飛之前的數(shù)十個強度試驗項目，中國商飛等方面組成的結(jié)構(gòu)強度團隊每次都要加班加點，放棄休息時間；為了讓億萬農(nóng)民用上質(zhì)優(yōu)價廉的鉀肥，國投羅鉀公司的研發(fā)團隊走進人跡罕至的羅布泊，十余年如一日地付出，讓一片不毛之地長出了世界上最大的硫酸鉀生產(chǎn)廠；為了讓中國超級計算應(yīng)用達到世界領(lǐng)先，全國20多個省市的1600多個科研團隊和企業(yè)每天要在“天河一號”平臺完成近萬項計算任務(wù)……

　　黨的十八大以來，我國相繼推出了促進成果轉(zhuǎn)化、強化創(chuàng)新激勵等一系列重大改革舉措，為人才優(yōu)化環(huán)境，為創(chuàng)新鋪就坦途。展望未來，創(chuàng)新活力將在神州大地持續(xù)釋放，創(chuàng)新精神將助推中國制造不斷向前。

　　精益求精的工匠精神

　　在中船集團滬東船廠，流傳著一段“三代工匠”的佳話——

　　張翼飛，1977年進廠，榮獲“中華技能大獎”，人送稱號“焊神”。一般焊工能焊三四種材料已屬不易，他卻掌握了100多種焊材的焊接技術(shù)，還曾創(chuàng)下一口氣焊完8米焊縫的紀(jì)錄。

　　張翼飛的徒弟秦毅，被稱為中國殷瓦鋼焊接“第一人”。殷瓦鋼是LNG（液化天然氣）船的液化艙中常用的材料之一。薄如紙片的殷瓦鋼厚度僅0.7毫米，焊接它，就好比將一塊塊薄如紙的鋼板，像縫衣服一樣一塊塊連接起來，需要精湛的技藝和超出常人的耐心。就算焊3.5米長的焊縫，也需要5小時之久，焊縫上出現(xiàn)一個針眼大小的漏點，都可能造成整船的天然氣泄漏。LNG船難造，最大的難點之一正在于此。

　　2004年，通過刻苦學(xué)習(xí)、反復(fù)練習(xí)，秦毅終于掌握了這項技術(shù)，隨后又帶出首批10多位徒弟，并一同投入到建造任務(wù)中，使我國首艘LNG船于2008年順利交付。

　　秦毅的徒弟張冬偉是個“80后”，進廠才10年，已經(jīng)成長為高級技師、工廠骨干，獲得了“全國技術(shù)能手”，還帶出了30多名掌握多種焊接類型的復(fù)合型殷瓦焊工，“這個工作非常辛苦，有時要連續(xù)工作幾個小時。可每當(dāng)一艘建好的船駛離碼頭鳴笛的那一瞬間，我的心里總是充滿著自豪。”

　　質(zhì)量之魂，存于匠心。40年來，一批批技能工人堅持發(fā)揚工匠精神，用自己的雙手鑄就了中國制造的輝煌。高質(zhì)量發(fā)展需要高技能人才，中國制造由大到強也需要一支知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍。工匠精神將接續(xù)傳承、歷久彌新！