過去一年間，日本的海外游客數(shù)量超過了2800萬。從2013年突破1000萬到如今，4年間游客數(shù)增長了兩倍多。隨著游客數(shù)量的急劇增加，日本的入境旅游業(yè)也迎來巨大挑戰(zhàn)，迫切需要提升。

　　筆者本人曾從事入境旅游業(yè)13年之久，成立了網(wǎng)站”MATCHA“，致力于向外國游客介紹日本各地的魅力文化。最近幾年，網(wǎng)站也同時向國內(nèi)的企業(yè)、地方政府介紹海外的訊息。因此，筆者有機會去往世界各地，記錄所見所聞和業(yè)界動態(tài)。這一次，筆者來到了中國的深圳，探尋這個城市有哪些地方值得日本學習。

　　位于中國南部的深圳，過去是一個人口只有30萬的小漁村，但是30多年來成長為一個人口1400萬的大城市，被稱為中國的“硅谷”。深圳為什么會有這樣一個稱號呢？筆者一直想去深圳看看，探尋這個日新月異的城市。今年6月，筆者來到了深圳。

　　筆者認為深圳的寶安國際機場是目前為止見過的最具設計美的機場。據(jù)說是請意大利的建筑師設計的。

　　此次的住宿的地方選在無印良品旗下的旅館1號店“MUJI HOTEL SHENZHEN”，位于深業(yè)上城的2樓。入住的這天，筆者發(fā)現(xiàn)約有3層至4層的客人是日本人。

　　深業(yè)上城（UpperHills）是深圳著名的綜合商業(yè)設施。筆者在游覽的途中發(fā)現(xiàn)，它和日本的綜合商業(yè)措施有很大的不同。在深業(yè)上城開業(yè)近半年后，仍有一半左右的店鋪沒有租出去。而在日本，要等到所有的店鋪都租出去，所有的店家都準備好營業(yè)后，整個綜合商業(yè)設施才能開業(yè)。

　　這種“即使沒有完全準備好也要向前沖”的氛圍也能在深圳的電動車發(fā)展中窺見。深圳的公交和7成的出租車都實現(xiàn)了電動化。其獨特之處在于，深圳的電動車是在發(fā)展過程中邊測試邊改進的。出租車邊載客邊測功率，根據(jù)不同的路段數(shù)據(jù)再進行改進。盡管可能會有安全風險，但深圳從不停止腳步，加快創(chuàng)新爭先的步伐。

　　筆者試乘了電動出租車，感覺還不錯。支付方式是微信支付。

　　筆者在深圳還發(fā)現(xiàn)了阿里巴巴旗下的生鮮超市“盒馬鮮生”。這種既是店鋪又是商品展示臺的做法非常新奇。線上線下能夠同時購物。超市里的商品種類繁多，海鮮類的食品可以現(xiàn)場加工。在送貨區(qū)域內(nèi)線上下單的話，店員能立刻打包商品送貨上門。商品的價格絕不能說是便宜，但生意十分火爆。便利自不用說，盒馬鮮生將挑選商品的過程和配送過程結(jié)合，全部展現(xiàn)給用戶看，提升了用戶的購物體驗的娛樂性。

　　有人告訴筆者：每次來深圳都有新變化。的確，深圳是一個日新月異的城市。日本也應該學習這一點，不要等到萬事俱備再出發(fā)，而應該不畏失敗順著社會發(fā)展的趨勢前進。

　�。ㄎ恼伦髡撸呵嗄緝�(yōu) 編譯自《福布斯》雜志日本版 翻譯：尹倩）