8月8日起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復(fù)興號動車組在京津城際鐵路按照時速350公里運行。

　　運行圖調(diào)整后，京津城際鐵路開行列車數(shù)量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車票于2018年8月3日開始發(fā)售，票價不變。

　　此外，從8月1日起，京津城際鐵路已經(jīng)全部更換為“復(fù)興號”列車。

　　京津城際開通10周年 累計安全運送旅客2.5億

　　京津城際鐵路是中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、設(shè)計時速350公里的高速鐵路，它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵連網(wǎng)成片，形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運力保障。

　　8月1日，北京至天津城際鐵路——京津城際開通運營整整10周年。據(jù)中國鐵路北京局集團公司統(tǒng)計，自開通以來京津城際已累計安全運送旅客2.5億人次。沿途最大經(jīng)停車站——武清站，日均發(fā)送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬余人，單日最高發(fā)送量為1.6萬人。車站附近的佛羅倫薩小鎮(zhèn)每天吸引2萬多客人，其中一半以上乘坐高鐵而來。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東：“京津城際鐵路拉近了北京和武清和天津的這種時空距離。因為武清到北京20分鐘左右，到天津十幾分鐘，使得北京和天津的這種消費能力在這有個很好的體現(xiàn)。”

　　北京局集團公司針對京津城際鐵路不同時期客流特點，科學(xué)合理調(diào)整列車開行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6張運行圖，努力實現(xiàn)運力投放與客流需求精準匹配，滿足日常、周末、小長假、春暑運等不同時期的出行需求。

　　平穩(wěn)操控 按時速350公里安全運行

　　京津城際鐵路全線共計投入17組CR400BF型“復(fù)興號”動車組，列車的維護檢修全部由天津動車客車段承擔(dān)。為保障列車的平穩(wěn)安全，該段對參與“復(fù)興號”動車組檢修、調(diào)度、質(zhì)量檢查、數(shù)據(jù)分析的289名人員，運用動車實訓(xùn)基地仿真設(shè)備、VR設(shè)備等進行適應(yīng)性培訓(xùn)，組建了“復(fù)興號”乘務(wù)隊。

　　京津城際鐵路所有“復(fù)興號”列車由天津機務(wù)段司機負責(zé)駕駛。為確保復(fù)興號動車組按時速350公里平穩(wěn)安全運行，針對部分區(qū)段運行時分縮短、動車組操縱提級提速加快等變化，研發(fā)了京津城際鐵路時速350公里操縱實訓(xùn)模塊，利用模擬操縱艙對司機逐一培訓(xùn)；重點對車門開放、對標停車、速度掌控等作業(yè)環(huán)節(jié)加強盯控，確保行車安全。