南非德班，自1497年達(dá)伽馬開辟新航路被發(fā)現(xiàn)以來，已經(jīng)成長為連接歐洲和亞洲的海灣城市。筆者是一名管弦樂團(tuán)的指揮，從在這座印度洋沿岸城市的第一次演出至今，已經(jīng)過去了10年。每年巡演時(shí)，都會經(jīng)過德班的港口，見證它的巨大變化。

　　現(xiàn)在的德班是非洲大陸上最大的港口城市。尤其在索馬里海盜肆虐的時(shí)候，選擇南非航路的船舶越來越多。裝有大型集裝箱的船舶擠靠在德班的港灣。在日本港口沒有見過的如此巨大的集裝箱船。事實(shí)上，在日本沒有可以停靠這些巨大船只的港口，貨物只能通過像上海、釜山這樣的樞紐港口中轉(zhuǎn)卸貨才能運(yùn)進(jìn)日本。

　　1980年代，日本神戶港的集裝箱交易量占世界第四，發(fā)揮著亞洲樞紐港口的作用，但是，近年來，集裝箱船只體積越來越大，日本錯過了這一發(fā)展趨勢。據(jù)2015年國土交通省的調(diào)查，集裝箱交易量的港口排名中，日本的名古屋港口居國內(nèi)首位，世界第19位，而中國的上海港居世界首位，貨物總交易量是名古屋港的3.7倍。

　　在過去的十年間，筆者見證了快速發(fā)展的中國國際貿(mào)易。起初，在德班港停留的多為歐美公司的船只，但很快，中國公司的船只開始搶奪市場。現(xiàn)在，德班港口停留的基本是中國公司的船只。在與駐南非的日本公司的社員們一起用餐時(shí)，筆者曾告訴他們：“照這個速度，日本會被中國追上的。”在場的人都嗤之以鼻。事實(shí)上，中國發(fā)展的速度比想象的還要快。2011年，中國超過了日本，GDP位居世界第二位，并且保持到了現(xiàn)在。

　　當(dāng)時(shí)，在經(jīng)濟(jì)中心約翰內(nèi)斯堡的旅館里擠滿了中國人。在日本還在為南非的安全狀況擔(dān)憂，畏縮不前時(shí)，中國的發(fā)展足跡已經(jīng)遍布整個非洲了。港灣貨物交易量的世界排名數(shù)據(jù)也可以證明這一事實(shí)。2000年的排名為：新加坡、鹿特丹、南路易斯安娜、上海、香港，歐美國家的港口位居前位；而到了2015年，排名變?yōu)榱松虾！⑿录悠隆⑶鄭u、廣州、鹿特丹。中國的港口貿(mào)易發(fā)展迅速，15年間，世界的物流格局發(fā)生了巨大變化。

　　筆者作為樂團(tuán)的指揮，在這10年間深切地感受到了兩個國家的變化。南非和中國同為金磚國家，這十年間，兩國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，居民生活安定。而音樂事業(yè)超越人種和性別，在南非不斷發(fā)展。這周的工作是南非“婦女節(jié)”音樂會的演奏。（聯(lián)合國規(guī)定婦女節(jié)是3月8日，但在南非，“國民婦女節(jié)”是8月9日）

　　（文章來源：Business Journal作者：篠﨑靖男 編譯：尹倩）