中國日報網12月5日電 當地時間12月4日，正在葡萄牙進行國事訪問的國家主席習近平同葡萄牙總統德索薩舉行會談。習主席表示，中葡雙方要以簽署中葡政府間共建“一帶一路”合作諒解備忘錄為契機，全面加強“一帶一路”框架內合作，促進互聯互通。

　　“陸止于此，海始于斯”，葡萄牙所處的優越地理位置使其成為連接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的重要樞紐。多少世紀以來，絲綢之路就是溝通東西方的要道，今天，中國政府的“一帶一路”倡議將推動中歐經貿往來，續寫絲綢之路新的篇章。

　　海鐵海運優化全球物流體系

　　除了建設港口和火車站等重點基礎設施，“一帶一路”倡議還將打造一個全球物流和運輸網絡，新加坡亞洲新聞臺網站評論文章認為，“一帶一路”通過將港口與鐵路網絡相結合，實現了一種新的物流“樞紐輻射”框架，其重點是“端到端”運輸，而不是當前的“港口到港口”模式。

　　通過將物流和供應鏈嵌入由碼頭和貨場組成的更大運輸網絡，“一帶一路”倡議將優化中歐之間的貿易路線，實現更高水平的互聯互通。

　　文章認為，“一帶一路”正在打造的全球物流和運輸新網絡將重塑全球航運和物流模式，海鐵聯運將徹底改變物流體系，給世界經濟發展注入新的活力。

　　“一帶一路”倡議下建設的物流中心及其輻射模式，可以保證定期交貨，從而降低了庫存水平和大型倉庫倉儲成本。船舶、鐵路和公路的聯運集裝箱貨運組合已成為可能。

　　例如，中國內陸城市義烏生產的襪子過去依賴海運，最長需要45天才能交貨。在新的模式下，貨運列車現在可以在14天左右的時間內將產品從義烏運往倫敦。

　　德國鐵路公司旗下的辛克國際貨運代理公司（DB Schenker）已成為“一帶一路”的受益者，該公司現在提供從重慶到歐洲的汽車零部件的海運、鐵路和公路一體化運輸。

　　辛克公司今年還推出了首個亞歐易腐品物流鏈，首列列車在15天內將11個冷藏集裝箱的新鮮農產品從成都運往莫斯科。

　　隨著港口與鐵路網絡的結合，航運業正在進行重組，可以肯定的是，隨著中國“一帶一路”倡議的實施，未來一二十年，全球物流和航運的前景將大不相同，不適應這種新模式的經濟體將會落后。

　　現代絲綢之路推動中歐互利共贏

　　地中海地區自古以來就是商道交匯處，這里匯聚了來自五湖四海的人，以及世界各地的貨品和文化。

　　中國中遠航運集團運營著150條海鐵聯運線路，該公司收購希臘比雷埃夫斯港51%的股權后，已將這個過去不景氣的港口變成一個關鍵的轉運碼頭，將從亞洲運往歐洲的海運與鐵路和公路連接起來。

　　比雷埃夫斯港已經從塵土飛揚的舊海運“港口到港口”模式，轉向了一種新的海運物流模式，即以鐵路作為“最后一英里交付和第一英里收貨”的運輸工具，連接歐洲內陸市場。時間和成本大幅削減，推動了歐洲的電子商務和定制生產大發展。

　　比雷埃夫斯作為中國通往南歐的海上門戶，該港口見證了巨大的吞吐量增長，從2017年的375萬個標準箱增長到2018年預期的400萬個標準箱。

　　此外，德國漢堡市市長彼得·辰切爾11月26日在第八屆中歐論壇漢堡峰會期間接受采訪時表示，漢堡港是海上絲綢之路的一個重要節點，也是中歐班列的重要樞紐。目前鐵路已經將漢堡與中國27個城市以及東歐和南歐的多個城市連接起來。辰切爾還表示，“一帶一路”倡議將促進雙方的互相交流。除了德國和中國之外，“一帶一路”沿線國家也將從中受益，“所有人都會共贏”。

　　另據美國《福布斯》雜志網站12月4日報道，的里雅斯特位于意大利與斯洛文尼亞邊境，距離中東歐地區很近，便利的地理位置頗具吸引力。的里雅斯特港預計在今年年底前吞吐量達到73萬標準箱，同時為了接納來自中國的大型集裝箱船，實現貨物的裝卸和存放，該港口的基礎設施也將進行擴建。

　　的里雅斯特港務局局長澤諾 達戈斯蒂諾（Zeno D’Agostin）表示，中國投資者將投資興建新的機場、碼頭和火車站，還將對運港口、鐵路周邊工業區進行擴建和升級。

　　澤諾 達戈斯蒂諾在接受當地媒體采訪時說道，“我們在制造業領域具備專業技術，是意大利制造的典范。‘一帶一路’倡議使中國的工業需求同我們能提供的可能性和優勢相契合。增加中小企業產品附加值需要資金和工業的推動，而這正是我們當前所缺乏的，雙贏戰略具有重要意義。”

　　意大利經濟發展部副部長米凱萊 杰拉奇（Michele Geraci）說，意大利和中國正在加強經濟合作，意大利歡迎中國投資者將“一帶一路”帶到意大利，參與鐵路、航空、港口等領域的建設。意大利基礎設施一直都存在嚴重問題，而中國的“一帶一路”倡議是當今世界基礎設施領域最宏大的經濟計劃，投資國家數目已經超過65個，中國是一個明智的投資者。

　　葡萄牙總統德索薩12月4日表示，葡萄牙是“一帶一路”倡議重要合作方，葡中兩國在這方面有交集。葡萄牙支持“一帶一路”倡議，愿成為陸上絲綢之路和海上絲綢之路在歐洲的樞紐。

　　中國與歐洲通過古代絲綢之路相遇，最初的絲綢之路始于公元前1070年，這條龐大的商貿網絡連接起亞洲和歐洲的主要市場，促進了早期的東西方經濟與文化的溝通。3000年后的今天，新時代的“一帶一路”倡議也再將促進中歐經濟往來，加深彼此了解。