慢火車(chē)，大涼山的扶貧“專(zhuān)列”
川報(bào)觀察記者 侯沖 攝影 華小峰
近日，涼山慢火車(chē)通站公路項(xiàng)目，獲得中央、省預(yù)算內(nèi)資金全覆蓋支持，意味著慢火車(chē)沿線群眾到達(dá)各站點(diǎn)將更加方便。涼山慢火車(chē)，指的是5633/4次（普雄至攀枝花）列車(chē)，以及5619/20次（燕崗至普雄）列車(chē)。
列車(chē)運(yùn)行全長(zhǎng)353公里平均每隔13.5公里就要停靠一次，尤其在穿越喜德、越西兩縣時(shí)，十幾分鐘停一次車(chē)。票價(jià)最低2元，最高25.5元，幾十年未變過(guò)。
記者近日登上5634次列車(chē)，感受慢火車(chē)帶給沿線群眾的便捷，探訪正在發(fā)生的故事和變化。
扶貧的列車(chē)：
豬、羊、鵝、雞齊上車(chē)，有人每?jī)商斐塑?chē)進(jìn)貨
車(chē)到月華站時(shí)，翁古木且牽著一只綿羊上了車(chē)。
他并未停留，而是徑直走向最后一節(jié)車(chē)廂。那是為方便群眾攜帶牲畜、家禽等，專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟的行李車(chē)廂。
然而，這只綿羊并不配合，扭著頭不愿意跟翁古木且走。它粗壯的犄角在狹窄的過(guò)道頂來(lái)頂去，周?chē)某丝鸵贿叾阋贿咅堄信d致地觀看這場(chǎng)“人羊斗”。
翁古木且是喜德縣沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)拉達(dá)村建檔立卡貧困戶(hù)。當(dāng)天，他從月華鎮(zhèn)花8000元買(mǎi)了這只種羊，準(zhǔn)備發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)。如果找車(chē)運(yùn)輸?shù)脑?huà)，來(lái)回一趟得五六百元。牽羊坐慢火車(chē)，翁古木且只掏了10元錢(qián)。
記者走了一圈發(fā)現(xiàn)，慢火車(chē)上的“乘客”不僅有山羊，還有被套在編織袋里的白鵝，裝在紙殼箱里的雞苗。在聯(lián)合鄉(xiāng)站，幾名乘客抬了一頭豬上來(lái)。
在冕寧站，來(lái)自喜德縣尼波鎮(zhèn)的吉約里各莫一行人扛著十幾包東西上了火車(chē)，包括方便面、辣椒、西瓜等。吉約里各莫在尼波鎮(zhèn)開(kāi)了一家小賣(mài)部，每?jī)商熳淮温疖?chē)從冕寧縣進(jìn)貨。
她一般是早上8點(diǎn)20分從尼波鎮(zhèn)坐5633次列車(chē)，中午到冕寧進(jìn)貨，下午再坐5634次列車(chē)返回尼波鎮(zhèn)。去時(shí)票價(jià)2元，回來(lái)時(shí)由于帶了貨 ，要多收5元錢(qián)，來(lái)回一趟共計(jì)9元。
5634次列車(chē)車(chē)長(zhǎng)蔣勇說(shuō)，慢火車(chē)穿越的地方地形復(fù)雜，沿線公路不暢，乘坐火車(chē)是大多數(shù)群眾的選擇。無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)生活資料還是出售農(nóng)產(chǎn)品，全部通過(guò)這趟列車(chē)運(yùn)輸，是名副其實(shí)的“扶貧車(chē)”。
民生的列車(chē)：
有人把火車(chē)當(dāng)婚車(chē)，曾有孕婦在車(chē)上分娩
這不僅是一列服務(wù)沿線群眾生產(chǎn)的火車(chē)，更是他們走親訪友、看病就醫(yī)、婚喪嫁娶的“公交車(chē)”。
乘務(wù)員吉木阿且說(shuō)，每到彝族新年前后，慢火車(chē)沿線彝族群眾便把這列火車(chē)當(dāng)作婚車(chē)。往往是在某一站，娘家人送新娘上來(lái)，幾站以后，新娘再被新郎家人接走。
人生中不少重要時(shí)刻，這列慢火車(chē)都有見(jiàn)證。
由于沿途交通不便，不少群眾看病就醫(yī)就坐這列火車(chē)。在慢火車(chē)上跑了12年的乘務(wù)員謝國(guó)平回憶，經(jīng)常有孕婦臨產(chǎn)前坐火車(chē)去醫(yī)院，也有孕婦直接在車(chē)廂分娩的情況。
學(xué)生，是慢火車(chē)另一個(gè)重要的乘客群體。記者采訪當(dāng)天，在車(chē)上遇到了喜德縣瓦爾學(xué)校初三學(xué)生海迅。上中學(xué)以來(lái)，5633/4次列車(chē)就成了他和同學(xué)們的“校車(chē)”。海迅每?jī)芍芑匾淮渭遥瑔纬唐眱r(jià)5元。有一次，他沒(méi)有趕上火車(chē)，花了26元坐大巴回學(xué)校。“心疼得我，一個(gè)星期沒(méi)吃葷菜。”
公開(kāi)報(bào)道顯示，每逢周五到周日，有6000多人次的學(xué)生搭乘慢火車(chē)，主要集中分布在喜德、冕寧、月華等站。他們中大多數(shù)人跟海迅一樣，只坐過(guò)這趟慢火車(chē)，對(duì)高鐵的印象尚停留在新聞報(bào)道中。
但正是因?yàn)橛辛诉@列慢火車(chē)，孩子們的上學(xué)路才更加通暢。他們未來(lái)才有可能走出大山，真正坐上高鐵體驗(yàn)一番。
服務(wù)的列車(chē)：
為方便沿途群眾，慢火車(chē)有諸多改變
慢火車(chē)車(chē)廂有不少奇怪之處：行李車(chē)廂地板裝上了欄桿，方便群眾拴住牛羊；其他車(chē)廂首尾兩處的座椅都已拆除，留出大約有10平方米的空間，便于擺放貨物。
蔣勇介紹，成昆線上的所有快車(chē)都是到點(diǎn)就發(fā)，嚴(yán)格杜絕“超站停”現(xiàn)象。但慢火車(chē)是一個(gè)例外，如果發(fā)車(chē)時(shí)間到了，還有群眾和貨物沒(méi)有上車(chē)，列車(chē)會(huì)等所有人上車(chē)后再發(fā)車(chē)。
隨著脫貧攻堅(jiān)工作推進(jìn)，慢火車(chē)內(nèi)外也發(fā)生著快速的變化。
“乘客素質(zhì)有提高。”吉木阿且注意到，以前車(chē)廂里抽煙屢禁不止，現(xiàn)在大家自覺(jué)到首尾連接處點(diǎn)上一支。乘客楊雪發(fā)現(xiàn)，火車(chē)沿線土坯房子少了，取而代之的是白墻青瓦的新房，屋頂上家家安裝了熱水器。
“水安起了，路也通了，免費(fèi)發(fā)了家用電器，感謝黨的好政策。”乘客依火達(dá)幾說(shuō)，在幫扶干部幫助下，自己開(kāi)了一家小超市，生意紅火得很。“這些都是我背上來(lái)的。”她指著角落里一袋百十來(lái)斤的飼料說(shuō)，“開(kāi)超市辛苦，但不吃苦怎么能過(guò)上好日子？”
下午6點(diǎn)，列車(chē)緩緩駛?cè)肫招壅荆察o的小鎮(zhèn)迎來(lái)一天中最熱鬧的時(shí)刻。越西縣普雄鎮(zhèn)沙米村村民吉足伍來(lái)把一箱箱雞苗從車(chē)上卸到站臺(tái)，他計(jì)劃著明后天再坐慢火車(chē)，把家里四五百只鴨子賣(mài)到冕寧縣。
對(duì)于慢火車(chē)沿線約13萬(wàn)群眾而言，這是進(jìn)貨的車(chē)，也是賣(mài)貨的車(chē)；
這是看病的車(chē)，也是上學(xué)的車(chē)；
這是走親訪友的車(chē)，也是外出旅行的車(chē)；
開(kāi)通49年來(lái)，外面的世界日新月異，站站停的慢火車(chē)始終如一。
正是有了這列綠皮慢火車(chē)，沿線群眾才沒(méi)有被快速發(fā)展的時(shí)代落下。
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