滴滴漲價能否緩解市場供需矛盾

　　王桂霞

　　7月9日，滴滴出行發布北京市滴滴網約車價格調整說明，7月11日開始將實行新的計價規則，高峰時段起步價、里程費均調整。滴滴表示，隨著市民出行需求的增加以及安全與合規工作的深入開展，北京的供需緊張問題日益顯著，高峰期出行難、供需差異大等情況突出。此次價格調整旨在緩解供需矛盾，鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力。（相關報道見A12版）

　　從上述方案看，此次價格調整以漲價為主基調。比如快車的早晚高峰的起步價、里程費均漲價，而平峰時段的起步價不變，里程費、時長費下降，夜間凌晨則采取起步價、里程費上漲，時長費下降的方案。據介紹，滴滴依據每天出行數據，將一天劃分為4個時段，每個時段的出行人數、司機出車數量、打車成功率不同，造成供應曲線波動較大，于是以價格杠桿為導向，采取削峰填谷的方式，平衡司乘供需矛盾，以熨平曲線波動率。

　　經過多年發展，網約車市場已相對成熟，市民消費習慣已經基本養成。2018年我國網約車完成客運量約200億人次，占出租車客運總量的36.3%，成為城市居民出行服務體系中重要組成部分。此前網約車平臺為培育用戶、搶占市場份額，采取了大規模補貼的方式，給予司機出車補貼、乘客打車優惠，令網約車價格競爭優勢較大。如今，在市場成熟之后，網約車行業面臨盈利壓力，減少補貼、漲價增收就“順理成章”了。

　　目前條件下，滴滴在北京采取漲價措施，當有試探市場反應的考慮，一定程度上也具有行業風向標效應，可能引發網約車價格調整連鎖反應。如果此次價格調整效果較佳，能夠有效實現削峰填谷、增收增效，網約車漲價策略可能推向更多地方，根據每個城市的具體情況進行調整，帶動其他平臺調整價格方案，以改善網約車行業的整體經營狀況。

　　近年來，網約車用戶規模和客運量均大幅度增長，增長勢頭還在持續，凸顯行業發展前景良好。在此過程中，各地針對網約車推出一系列限制政策，網約車合規司機和車輛供應有所減少，這是造成市場供需失衡、部分大城市“打車難”現象回潮的原因之一。網約車限制政策提高了行業準入門檻，以最大限度保障乘客安全出行、司機和車輛安全運營，其必要性和正當性自不待言，在此前提下，應考慮在確保安全生產和保障市場供應之間找到平衡點，通過制定科學、合理的準入門檻，動態調節和充分保障合規網約車司機和車輛的供應。

　　網約車平臺運用價格杠桿調節市場供需，引導乘客錯峰出行，鼓勵司機在早晚高峰期、夜間凌晨出車，以盡量平衡供需矛盾，這一策略的有效性值得期待。同時，各地合理調整網約車限制和準入政策，從供給側增加合規司機和車輛供應，也是緩解網約車市場供需矛盾的可行選項。