對于美國自行車行業(yè)而言，中國幾乎意味著“生命線”——美國絕大部分自行車整車、零部件和安全配件都來自中國。然而，美國政府多次揮舞關稅大棒，幾乎所有中國輸美自行車產(chǎn)品都被加征關稅，美國自行車行業(yè)經(jīng)營者叫苦不迭。

　　“美國對中國商品加征關稅，美國自行車市場將面臨災難性打擊。”美國自行車產(chǎn)品供應商協(xié)會主管、專業(yè)自行車公司執(zhí)行總裁鮑勃·馬紀維修斯日前在接受本報記者采訪時表示。去年8月，記者在美政府舉行的擬對2000億美元中國輸美商品加征關稅的聽證會上聽到了他的發(fā)言。“自行車不僅僅是一個車架和兩個輪子，也是少年通往成年的起點。我懇請，不要剝奪這樣簡單的快樂”。然而，馬紀維修斯和自行車行業(yè)其他代表的陳述沒能打動美國貿(mào)易政策制定者們，來自中國的自行車整車和部分零部件被加征了10%的關稅，后又被提升至25%。

　　時隔一年，馬紀維修斯的失望之情溢于言表。近期，美方宣布將提高對約5500億美元中國輸美商品加征關稅的稅率。馬紀維修斯告訴記者，最新稅率生效后，該公司從中國進口產(chǎn)品的到岸價格在9月1日后將上漲10%，10月1日又將上漲5%，與自行車有關的服裝和鞋子等產(chǎn)品也將受到影響。“最新一輪關稅將導致更高的成本和零售價格，我們賣給零售商的價格至少會上漲5%左右，這將影響銷售環(huán)節(jié)。”他說，“市場波動太大，不確定性太大，現(xiàn)在沒有人制定長期計劃。”

　　美國自行車產(chǎn)品供應商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，美國每年從中國進口1500萬輛組裝自行車，約占進口自行車總量的94%，總價值超過11億美元；同時從中國進口的自行車零部件價值超過3億美元，包括內(nèi)外胎、座椅、把手等，占自行車零部件進口總額的60%左右。此外，美國大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國進口，價值在1億美元左右。如今，面對不斷升級的經(jīng)貿(mào)摩擦，擺在自行車企業(yè)面前的難題是：繼續(xù)從中國進口，還是尋找其他貨源？無論哪種情況都意味著成本的上升。

　　馬紀維修斯表示，中國是全球生產(chǎn)鏈上的重要組成部分，如果要將生產(chǎn)線從中國全部轉移到美國或其他國家，需要很長時間和大量投資。“中國的勞動力規(guī)模龐大且高效，中國企業(yè)在自動化、機械化和新技術方面的投資，以及提高生產(chǎn)效率的方式都堪稱典范。美國加征關稅無論從哪個角度來看，都不是明智的選擇，我們不想成為經(jīng)貿(mào)摩擦的犧牲品。”

　　（本報華盛頓8月28日電）