10月27日，首架國際航班從北京大興國際機場起飛，這座“新國門”正式成為京津冀溝通海內(nèi)外的一扇窗口。

　　大興機場正式投運已經(jīng)“滿月”，在一個多月的時間里，大興機場共安全起降航班3156架次，運輸旅客約41.48萬人次；連接北京西站的京雄城際鐵路旅客到發(fā)總量超過3.4萬人；通往草橋的地鐵大興機場線運送旅客40余萬人次，日均客運量超過1.4萬人次。

　　高顏值的大興機場也“意外地”成為“網(wǎng)紅打卡地”。據(jù)大興機場統(tǒng)計，今年國慶期間機場共迎來51.84萬人次的“打卡游客”。其中，10月3日當天，游客數(shù)量達到10.7萬人次，是出行旅客的23倍。

　　鳳凰起飛紅透京南。剛剛誕生的大興機場正逐漸融入這座城市，給京南帶來源源不斷的新動力……

　　世界新起點

　　57萬人次將率先體驗“新國門”

　　這一個月在大興機場搭乘過航班的旅客會發(fā)現(xiàn)，候機區(qū)內(nèi)的“冷清”與候機區(qū)外的“熱鬧”形成了鮮明的對比。不過，這樣“冷熱分明”的情況即將悄悄改變。

　　10月27日起，全國民航將執(zhí)行冬春航季航班計劃。換季之后，包括國內(nèi)“三大航”在內(nèi)的多家航空公司轉(zhuǎn)(入)場大興機場，航班量和旅客量都將大幅增加。

　　整個冬春航季，在大興機場運營的航空公司將達到15家。預(yù)計開通119條航線，其中國內(nèi)航線104條，國際及港澳臺地區(qū)航線15條。冬春航季期間，大興機場航班總量約為4.3萬架次，日均航班總量約279架次；預(yù)計運送旅客約為539萬人次。

　　冬春航季中，大興機場也將成為名副其實的“國際機場”，成為北京與世界相連的新起點。香港、福岡、曼谷、倫敦、馬累、加德滿都、峴港、里斯本等國際及港澳臺地區(qū)航點加入大興機場“朋友圈”，讓天涯成為咫尺。整個冬春航季，預(yù)計將有57萬人次率先在大興機場體驗“新國門”的便利。未來，大興機場還將開通更多連接美洲、歐洲、大洋洲、東南亞、日韓及港澳臺地區(qū)等世界各地的航線。

　　網(wǎng)紅打卡地

　　“親身體驗新機場，真漂亮非常震撼！”

　　10月25日，大興機場投運“滿月”當天，記者探訪大興機場時看到，航站樓內(nèi)仍有不少專程前來參觀的市民，相比十一期間的火爆場面，如今觀光大興機場則顯得從容自在。

　　在大興機場地下一層，由上千只千紙鶴組成的“祖國強大 民族復(fù)興”背景板，讓搭乘地鐵往來機場的旅客眼前一亮。這里也成為不少旅客到達大興機場后的第一個拍照打卡點。家住石景山的劉大媽一大早坐地鐵趕來，她說，帶姐妹們坐地鐵來大興機場感受一下，覺得非常震撼！

　　從地下一層搭乘大容量電梯上到四層，機場大廳大氣亮堂的環(huán)境和造型獨特的C形柱，是大興機場留給觀光者最深的印象之一。手拿單反、手機和自拍桿的觀光者穿插在行色匆匆的旅客之中，儼然成為大興機場一道獨有的風景線。

　　在四層值機柜臺E島背后，由10塊0.9米見方的銅方磚組成的“一城一線一世界”作品，串起大興機場到國家體育館整條中軸線的地標，也成為大興機場里最惹人眼球的“景點”之一，在這里打卡拍照還要排一陣兒隊。

　　另一處網(wǎng)紅打卡點在5層餐飲區(qū)內(nèi)的觀景平臺。透過玻璃墻，航站樓安檢區(qū)內(nèi)的所有景觀飽收眼底，一覽無余。特別是在航站樓正中央，高高懸掛的一面大幅五星紅旗格外顯眼，讓參觀者抑制不住自己激動的心情。“新機場真漂亮！以后坐飛機肯定先來這兒！”

　　網(wǎng)紅打卡攝影地

　　地下一層 地鐵出站口

　　搭乘地鐵大興機場線、京雄城際到達機場第一個打卡點，千只千紙鶴組成“祖國強大，民族復(fù)興”八個字。

　　四層 航站樓入口

　　從四層入口進入航站樓，可以一眼望到航站樓一到四層全部樓層。玻璃幕墻保證了光照度，觀光電梯層疊交錯，締造出不同凡響的夢境場景。

　　四層 C形柱

　　整個機場靠著這些C形柱支撐，與屋頂裝飾板形成夢幻般的高大空間，構(gòu)造出完美的光影感。

　　四層 “一城一線一世界”

　　最有歷史、文化韻味。10塊銅方磚浮雕圖案從北至南依次再現(xiàn)北京中軸線上經(jīng)典景觀——國家體育場、鼓樓、景山、天安門、前門、天壇、大興機場等。

　　五層 觀景平臺

　　可將航站樓的所有景觀飽收眼底，一覽無余。航站樓中央懸掛著五星紅旗，站在玻璃幕墻前可以與國旗來張合影。

　　購物消費新場所

　　咖啡店前排長龍 航站樓內(nèi)能逛街

　　機場內(nèi)的商業(yè)購物設(shè)施一直作為交通樞紐的附屬品存在著，不過，這一地位在大興機場已經(jīng)出現(xiàn)改變。

　　在設(shè)計上，大興機場航站樓考慮了商業(yè)設(shè)施的使用效率。以往在其他機場，國內(nèi)到達旅客只能直接出關(guān)，無法進入航站樓商業(yè)區(qū)內(nèi)。而大興機場“雙出發(fā)雙到達”的設(shè)計中，航站樓二層既是國內(nèi)出發(fā)候機區(qū)，又是國內(nèi)到達層，剛剛下飛機的旅客，也可以享受在航站樓內(nèi)逛街的樂趣。

　　另外，與航站樓相鄰的“第六指廊”——華潤置地中心，未來將會成為商務(wù)辦公、餐飲零售、酒店配套等多功能為一體的機場商務(wù)綜合體，旅客可以通過地下一層、地上一層和二層通行前往。

　　“十一”假期期間，大興機場共投入205家店鋪服務(wù)節(jié)日出行旅客，其中包括133家零售店、37家餐廳和22家娛樂及旅行服務(wù)類店面。為服務(wù)好參觀游客，機場在公共區(qū)新開星巴克、肯德基等多家餐廳，提供與市區(qū)“同質(zhì)同價”的美食服務(wù)。本報記者 李博

　　馬上就訪

　　“好機場 越來越不像機場”

　　民航業(yè)內(nèi)有句話：“好機場長得都越來越不像機場了”。大興機場成網(wǎng)紅打卡地，并非是一時的偶然。觀光效應(yīng)背后，逐漸展露的是“新興現(xiàn)代機場商業(yè)”。

　　中國民航大學教授、臨空經(jīng)濟研究中心主任曹允春說，從國際上來說，一個機場成為這個城市的旅游景點和休閑娛樂的中心，是很正常的一件事情。這在世界上許多大型機場都能做得到。“在國外，機場的發(fā)展不僅僅局限于航站樓本身，還延伸到周邊地區(qū)，以機場為中心建設(shè)娛樂設(shè)施、休閑設(shè)施，使機場周邊打造成為航空城。對于旅游休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，未來的前景非常廣闊。”

　　曹允春告訴記者，在全球晉升為網(wǎng)紅打卡地的機場并不少見。比如美國達拉斯沃斯堡機場，附近有供游人觀看飛機起降的地方；新加坡樟宜機場附近的星耀樟宜，專門提供休閑娛樂服務(wù)，最高峰日客流達到20多萬。“未來機場將不再只是搭乘飛機的一個場所，更會成為旅游休閑的打卡地。”本報記者 李博