從1988年第一條高速公路開通到2012年里程居全球第一，我國高速公路用20余年就實現了后發趕超。這其中，眾多交通基建企業發揮了重要作用。他們秉承初心，艱苦奮斗，一公里一公里地建成了世界上最大的高速網絡，便利了群眾，推動了經濟社會發展。

　　“苦干”還需“巧干”。隨著規模的不斷擴大，如今的交通基建企業已經擺脫了以往“傻大黑粗”的形象，從“修路者”向“筑基人”轉變。

　　改變體現在施工能力更強。我國幅員遼闊，地質地形氣候等條件復雜，開展基建經常會遇到各種困難。廣大企業在施工中，不斷開展聯合攻關，改進施工方法，升級材料裝備，攻克了各種艱難險阻，不僅修建了一大批讓世人驚嘆的“天路”，而且帶動了上下游產業發展，推動了技術更新換代。如今，我國企業在橋梁技術、隧道技術等方面都居世界前列。

　　改變體現在施工更加規范。以往一人一鍬、肩扛手提的修路場景逐漸消失，機械化施工、安全防護、程序管理都逐漸完善，工人工作條件有了大幅改善，施工效率也有了很大提升。此外，各大企業在施工過程中對沿途環境和生物的保護意識大幅提高，與自然更和諧。中國企業的建設理念逐漸為世界所接受，在海外的總包工程不斷增多就是例證。

　　在不斷的改變中，中國的交通基建企業不斷發展壯大，中國中鐵、中國鐵建、中國交建等相繼進入世界500強榜單，且排名不斷上升。

　　交通基建企業不僅在“鐵公機”等傳統領域持續發力，也著眼新基建謀劃未來產業發展。北斗、5G等新技術在交通基建領域不斷推廣應用，推動傳統基建項目實現數字化、智能化改造和升級，加快新型交通基礎設施建設。有理由相信，未來我國交通企業發展將更上層樓，為經濟社會發展“修路筑基”。（本文來源：經濟日報 作者：齊 慧）