神舟十四號載人飛船將創(chuàng)多個(gè)“首次”

　　任務(wù)期間完成天宮空間站建造 建成國家太空實(shí)驗(yàn)室

　　□　本報(bào)記者 廉穎婷

　　6月6日11時(shí)9分，已進(jìn)駐空間站天和核心艙的神舟十四號載人飛船任務(wù)航天員乘組，成功開啟天舟四號貨物艙艙門。12時(shí)19分，陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員順利進(jìn)入天舟四號貨運(yùn)飛船。

　　6月5日10時(shí)44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運(yùn)載火箭(以下簡稱“長二F遙十四火箭”)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

　　在此次飛行任務(wù)中，由中國航天科技集團(tuán)有限公司五院研制的神舟十四號載人飛船，將創(chuàng)下多個(gè)“首次”：

　　是中國空間站任務(wù)轉(zhuǎn)入建造階段后的首次載人任務(wù)。

　　飛船與空間站在軌運(yùn)行期間，將首次迎來其他航天器——問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙、天舟五號貨運(yùn)飛船、神舟十五號載人飛船。

　　將在太空迎來神舟十五號載人飛船對接空間站，首次實(shí)現(xiàn)兩艘載人飛船同時(shí)在軌。

　　首次實(shí)現(xiàn)航天員乘組在軌輪換。

　　神舟十四號載人飛船與神舟十五號載人飛船航天員乘組將同時(shí)在軌駐留，6名中國航天員齊聚太空。

　　在軌期間航天員面臨諸多挑戰(zhàn)

　　據(jù)中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹，神舟十四號飛行任務(wù)是我國空間站建造階段第一次載人飛行任務(wù)，任務(wù)期間將全面完成以天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙為基本構(gòu)型的天宮空間站建造，建成國家太空實(shí)驗(yàn)室。

　　具體講，神舟十四號航天員乘組將和地面配合完成兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙與核心艙的交會對接和轉(zhuǎn)位；首次進(jìn)駐問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙，建立載人環(huán)境；配合地面開展兩艙組合體、三艙組合體、大小機(jī)械臂、氣閘艙出艙等相關(guān)功能的測試工作；首次利用位于問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙實(shí)施2到3次出艙活動(dòng)；完成問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙十余個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜解鎖、安裝；繼續(xù)開展“天宮課堂”太空授課及其他公益活動(dòng)。

　　除此之外，神舟十四號航天員乘組還將開展在軌健康監(jiān)測與檢查、防護(hù)鍛煉、在軌訓(xùn)練與演練，以及大量空間站平臺巡檢測試、設(shè)備維護(hù)、維修驗(yàn)證、物資管理和站務(wù)管理等工作。

　　“在軌期間，航天員乘組將面臨構(gòu)型多(其間經(jīng)歷9種組合體構(gòu)型)，狀態(tài)新(要操控小機(jī)械臂和組合臂、從問天艙氣閘艙實(shí)施出艙)，任務(wù)密(實(shí)施5次交會對接、3次分離撤離、2次轉(zhuǎn)位、2到3次出艙，各次任務(wù)環(huán)環(huán)相扣)等挑戰(zhàn)，對乘組執(zhí)行任務(wù)能力提出很高要求。”林西強(qiáng)說。

　　實(shí)驗(yàn)艙將開展哪些實(shí)(試)驗(yàn)項(xiàng)目

　　林西強(qiáng)表示，作為國家太空實(shí)驗(yàn)室，中國空間站艙內(nèi)可以部署25臺科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜，每臺實(shí)驗(yàn)柜都是一個(gè)小型的太空實(shí)驗(yàn)室，可以支持開展單學(xué)科或多學(xué)科交叉的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　其中，問天實(shí)驗(yàn)艙主要面向空間生命科學(xué)研究，配置了生命生態(tài)、生物技術(shù)和變重力科學(xué)等實(shí)驗(yàn)柜，能夠支持開展多種類植物、動(dòng)物、微生物等在空間條件下的生長、發(fā)育、遺傳、衰老等響應(yīng)機(jī)理研究，以及密閉生態(tài)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究，并通過可見光、熒光、顯微成像等多種在線檢測手段，支持分子、細(xì)胞、組織、器官等多層次生物實(shí)驗(yàn)研究，還能提供0.01g至2g的變重力模擬，支持開展不同重力條件下生物體生長機(jī)理的對比研究。

　　夢天實(shí)驗(yàn)艙主要面向微重力科學(xué)研究，配置了流體物理、材料科學(xué)、燃燒科學(xué)、基礎(chǔ)物理以及航天技術(shù)試驗(yàn)等多學(xué)科方向的實(shí)驗(yàn)柜，支持開展重力掩蓋下的多相流與相變傳熱、基礎(chǔ)燃燒過程、材料凝固機(jī)理等物質(zhì)本質(zhì)規(guī)律研究以及超冷原子物理等前沿實(shí)驗(yàn)研究。同時(shí)，在天宮二號空間冷原子鐘的基礎(chǔ)上，將建立世界上第一套由氫鐘、銣鐘、光鐘組成的空間冷原子鐘組，構(gòu)成在太空中頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度最高的時(shí)間頻率系統(tǒng)，開展引力紅移、精細(xì)結(jié)構(gòu)常數(shù)測量等前沿的科學(xué)研究。

　　此外，還在艙外安排了材料艙外暴露試驗(yàn)裝置和元器件與組件艙外通用試驗(yàn)裝置，用于開展艙外實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。后續(xù)，還將發(fā)射與空間站共軌飛行的巡天空間望遠(yuǎn)鏡研究設(shè)施，開展廣域巡天觀測。

　　針對上述艙內(nèi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜、艙外試驗(yàn)裝置和巡天空間望遠(yuǎn)鏡，在空間站建造階段，共安排了近百項(xiàng)實(shí)驗(yàn)研究項(xiàng)目。

　　航天員專屬列車三宗“最”

　　作為航天員專屬列車，中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院(以下簡稱“火箭院”)研制的長二F遙十四火箭有三宗“最”。

　　“站崗”時(shí)間最長。據(jù)火箭院長二F火箭總體主任設(shè)計(jì)師常武權(quán)介紹，自執(zhí)行“神十二”任務(wù)起，長二F運(yùn)載火箭采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”及“滾動(dòng)備份”的發(fā)射模式。此次發(fā)射的長二F遙十四火箭，就是“神十三”任務(wù)的應(yīng)急救援火箭。隨著4月16日神舟十三號飛行任務(wù)乘組成功返回，長二F遙十四火箭也結(jié)束了應(yīng)急救援值班任務(wù)，由應(yīng)急狀態(tài)轉(zhuǎn)入正常任務(wù)狀態(tài)，再加上發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間，長二F遙十四火箭站立時(shí)長達(dá)到近10個(gè)月。

　　可靠性最高。為進(jìn)一步提升火箭可靠性，消除薄弱環(huán)節(jié)，研制人員不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。當(dāng)火箭的可靠性越來越接近1的時(shí)候，小數(shù)點(diǎn)后每一個(gè)數(shù)字的微小變化，實(shí)現(xiàn)起來都無比艱辛。火箭院長二F火箭總體副主任設(shè)計(jì)師秦曈說：“在可靠性已經(jīng)相當(dāng)高的情況下，再提升，難度可想而知。”最終，團(tuán)隊(duì)將長二F遙十四火箭的可靠性從指標(biāo)要求的0.97提升到0.9894，靠逃逸系統(tǒng)保障的航天員安全性評估值已達(dá)0.99996。

　　載荷最珍貴�！捌渌�火箭的載荷再貴重都有價(jià)，長二F火箭的載荷是航天員，他們的生命是無價(jià)的。”火箭院長二F火箭總設(shè)計(jì)師容易說。為保障航天員的生命安全，長二F火箭專門設(shè)計(jì)了逃逸系統(tǒng)，假如火箭突發(fā)意外情況，逃逸系統(tǒng)啟動(dòng)，逃逸飛行器像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭。返回艙與逃逸飛行器分離后，打開降落傘，緩慢降落到地面�！拔覀儼凑兆罡叩臉�(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的質(zhì)量來研制逃逸火箭，它凝結(jié)著幾代航天人的心血，但是永遠(yuǎn)不要讓這個(gè)功能啟用是每個(gè)航天人的心愿，這就意味著我們的火箭能夠永葆成功�！被鸺�院長二F火箭故檢軟件設(shè)計(jì)師錢航說。

　　確保航天員“通行感覺良好”

　　由中國航天科技集團(tuán)有限公司八院研制的對接機(jī)構(gòu)，為航天員入住空間站搭建了一條安全可靠的“生命通道”。

　　飛船與空間站交會對接成功后，從飛船進(jìn)入空間站，并非像我們走進(jìn)家門一樣簡單容易。穩(wěn)穩(wěn)停靠空間站后，航天員首先要打開神舟十四號飛船返回艙艙門，來到飛船軌道艙艙門前。此時(shí)，軌道艙的前端主動(dòng)對接機(jī)構(gòu)和核心艙的被動(dòng)對接機(jī)構(gòu)之間，已經(jīng)形成了一條直徑80公分、長約1米的通道，這就是航天員進(jìn)入空間站的“門廊”，在這里，航天員可以有足夠的空間取出“鑰匙”，打開通往核心艙的雙重保險(xiǎn)門。

　　在對接機(jī)構(gòu)研制之初，設(shè)計(jì)師對標(biāo)國際先進(jìn)技術(shù)采用了異體同構(gòu)周邊式對接機(jī)構(gòu)。這種對接機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于對接面直徑較大、對接后通道暢通，同時(shí)適應(yīng)性強(qiáng)、承載能力大，可以適應(yīng)各種噸位的航天器對接，但卻存在重量大、構(gòu)造復(fù)雜，許多纜線、組件、管路等都必須安裝在對接機(jī)構(gòu)的周邊的問題，這給設(shè)計(jì)和裝配工作帶來一定挑戰(zhàn)。

　　為給航天員創(chuàng)造一個(gè)進(jìn)出自如的空間，設(shè)計(jì)師對安裝在對接機(jī)構(gòu)上的產(chǎn)品進(jìn)行了集成設(shè)計(jì)，并參照人機(jī)工效學(xué)等，最終給航天員搭建了一個(gè)直徑達(dá)80公分的圓形通道，相當(dāng)于正常房間門的寬度。不僅如此，設(shè)計(jì)師還在地面進(jìn)行各類模擬實(shí)驗(yàn)，其中一項(xiàng)就是按照航天員體型最大包絡(luò)，請一位身高1.8米、體重80多公斤的設(shè)計(jì)師進(jìn)行現(xiàn)場穿越人機(jī)工效評價(jià)，確保航天員“通行感覺良好”。