新華社北京4月21日電（記者孫廣見、喬繼紅、王辰陽）在江蘇揚州港，數十米長的風電葉片被龍門吊精準地放在貨輪甲板上；在浙江，從寧波舟山港到義烏（蘇溪）國際樞紐港，一箱箱“中國制造”沿鐵軌直通海港，海鐵聯運無縫銜接；在上海洋山港，遠洋巨輪與自動化岸橋在晨光中交織如畫，集裝箱在智能調度下高效流轉，智能屏幕上跳動的吞吐數據，勾勒出我國港口發展的強勁勢頭……

　　長三角，是我國經濟的“壓艙石”，也是全球貿易網絡的關鍵節點。這里集聚了上海港、寧波舟山港等一批世界級港口，形成了分工協同、優勢互補的港口群。近期，記者深入長三角港口一線，在吊臂起落的節奏里、在班列奔馳的軌跡中，感受我國經濟發展的活力與底氣。

　　港產融合 綠色能源裝備揚帆出海

　　揚州港，地處長江與京杭大運河黃金交匯點，既是內河航運的樞紐，也是河江海聯運的門戶。這座港口的崛起，正是長三角港產融合發展的生動縮影。依托周邊新能源產業集群，揚州港已成為國內領先的風電設備綜合出口基地，成為我國綠色能源“走出去”的重要通道。

　　圖為揚州港內風電設備正在裝船。（受訪者供圖）

　　“你看這片即將裝船的風電葉片，單片就有幾十米長，我們的專用吊具能實現精準定位，確保萬無一失。”揚州港集團市場部總經理朱榮林告訴記者，2025年，揚州港風電設備出口總量超400萬立方米，產品銷往多個國家和地區。

　　這份成績單的背后，是“港口賦能產業、產業反哺港口”的協同密碼。記者在揚州港周邊看到，泰勝風能、遠景能源等一批新能源龍頭企業在此聚集，從風電葉片、機艙罩等關鍵部件，到整機研發、制造、檢測，一條全鏈條產業生態已然成型。“以前出口要輾轉多個港口，現在在家門口就能實現‘一站式’裝船，不僅降低了物流成本，更縮短了交付周期。”泰勝風能塔筒成品堆場相關負責人說。

　　朱榮林表示，港口的升級，不僅服務了本地產業，更打通了長三角新能源裝備出海的“最后一公里”。

　　智慧聯運 海鐵聯運無縫對接

　　如果說揚州港是“蘇北門戶”，那么寧波舟山港就是東海之濱的“全球樞紐”。巨臂起落間，集裝箱從萬噸巨輪上穩穩吊起，精準落在等候的卡車上，整個港區如同一部24小時不停運轉的精密機器，每一秒都在詮釋“效率”這兩個字。

　　3月29日，貨輪停靠在寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭。新華社記者 黃宗治 攝

　　“我管理的橋吊從40多臺增加到53臺，調度節奏比以前快了一倍還多。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運操作部值班經理泮錦濤指著中控室屏幕上密密麻麻的集裝箱軌跡，向記者講述著港區升級歷程。

　　據了解，2025年寧波舟山港貨物吞吐量超14億噸、集裝箱吞吐量超4300萬標準箱，成為我國外貿連接世界的重要窗口之一。

　　從浙江穿山港區向西，沿著金甬鐵路一路延伸，義烏（蘇溪）國際樞紐港的身影映入眼簾。這里是連接寧波舟山港與義烏小商品市場的“關鍵節點”，18臺遠控自動化龍門吊整齊排列，軌道上的集裝箱在智能操控下精準移動，與傳統模式相比，整體作業效率提升30%以上。

　　浙江海港義烏樞紐港有限公司總經理趙建民在智控中心向記者介紹智慧調度系統時說：“你看，這趟發往寧波舟山港的海鐵班列，我們實現了‘邊卸邊裝’，最大限度提升運輸效率，裝卸時間從開港初期的5個多小時，縮短到現在的兩個小時左右。”

　　一頭是義烏小商品市場的“貨通天下”，一頭是寧波舟山港的“港聯全球”，義烏（蘇溪）國際樞紐港用智慧聯運，打通了陸域經濟與海域經濟的連接通道，助力“中國制造”以更低成本、更高效率走向全球。

　　樞紐升級 深水港活力迸發

　　從義烏北上，記者來到上海洋山深水港。作為全球最大的智能集裝箱碼頭，這座依托海島建成的深水良港，正以持續的創新升級，書寫著我國港口的硬核實力。今年一季度，洋山深水港完成集裝箱吞吐量745萬標準箱，同比增長9.1%。

　　4月1日，記者拍攝的上海洋山深水港四期自動化碼頭。新華社記者 程麗 攝

　　“洋山深水港吞吐量的增長，不是偶然，而是長期深耕樞紐能級、深化自動化創新的必然結果。”上港集團生產業務部集箱管理室經理范俊在接受記者采訪時表示，依托長三角一體化發展戰略縱深，今年以來已新增多條外貿航線，航線網絡覆蓋全球200多個國家和地區的700多個港口，持續鞏固上海港的全球集裝箱樞紐港地位。

　　在洋山深水港四期自動化碼頭，記者看到，AI調度系統與橋吊、AGV（自動導引運輸車）實現無縫協同，無人集裝箱卡車穿梭不息，全場景無人化作業模式正在逐步落地。“相比投產初期，我們的作業效率提升了80%。下一步，我們將重點推進AI調度系統升級，實現更精準的運力調配和更高效的作業銜接。”范俊介紹說。

　　當前，全球貿易格局深刻調整，地緣沖突影響遠洋航線布局。但從長三角港口的運行數據來看，我國外貿的韌性愈發凸顯——東南亞等新興市場航線業務增速迅猛，有效對沖了局部航線波動，成為外貿增長的新引擎。“一季度數據充分說明，我國外貿的基本面沒有變，長三角港口作為‘門戶樞紐’，正持續為外貿高質量發展注入動能。”范俊說。

　　海關總署發布的數據顯示，一季度，我國貨物貿易進出口總值11.84萬億元，同比增長15%，季度規模首次超過11萬億元。

　　這組數據的背后，離不開長三角港口群的日夜堅守與持續發力。

　　作為經濟的“晴雨表”，港口不僅是長三角一體化發展的重要支撐，更是我國連接世界、融入全球經濟的重要橋梁。吞吐之間，是港口自身運營實力提升的體現，也折射出外貿的韌性與活力，見證著我國經濟高質量發展的堅實步伐。