中國臺灣網12月16日消息　據臺灣媒體報道，兩岸海運昨日展開直航，長榮、陽明等臺灣航運商表示，直航后，以往在華北、華中港口中轉的轉口貨，將運到高雄港再轉至歐美，預估高雄港中轉量將倍增，一年至少新建35萬個TEU（20英尺標準集裝箱），航運商一年約可節省3500萬美元的工本，也將使高雄港保持全世界前10大港口的排名。

　　據臺媒報道，尚未直航前，兩岸僅開放高雄到福州、廈門航點，可載送轉口貨，其他港口都沒開放，航商只好將大陸的轉口貨送到上海、鹽田、蛇口、香港及韓國釜山港等，中轉貨物到歐洲、美國。

　　臺灣長榮海運指出，直航后將把香港、上海的中轉貨物，運至高雄港再轉口到歐洲、美國，初期目標為一年10萬TEU。兩岸海運直航大陸方面一次性開放了63個港口，有許多中型港口等，沒有大船直靠，未來這些港口的貨物，也將用船舶接駁，運到高港轉船到歐美。

　　除了長榮以外，陽明及萬海也看好直航后將帶動高雄港裝卸量的成長，積極規劃將中轉貨物運至高港轉口，航運商預計整體一年新建轉口貨量，將在35萬TEU以上，當前臺灣航運中心一年轉口量約40多萬TEU，直航后轉口量約可倍增。

　　代理福建華榮海運業務的華岡船務董事長洪清潭昨天表示，直航后，華榮將從基隆、高雄直航長江內河第一大港太倉港，未來將把貨物也運至高雄港中轉。另外可以吸引非臺籍航運商停靠高雄港接轉口貨。據悉，全球第一大航運商馬士基（Maersk）、韓進及現代商船目前都在接觸洽談中。

　　臺灣航運商表示，回到高雄港中轉，貨量大幅增加，轉船費用將降低，高雄港當前一個20英尺集裝箱的裝卸工本約50到60美元，未來貨量增加，可望打對折，降至30、35美元。

　　洪清潭指出，高雄直航太倉航線，以往在洋山港中轉，裝卸工本要140美元，兩岸海運實現直航后，工本將大減，友達、華碩等在昆山、蘇州設廠的臺商也將會受惠。

　　高雄港指出，去年高雄港的貨量為1025萬TEU，轉口貨量約占50%多，但今年1至10月，較去年同期衰退10%左右，轉口貨降至40%。希望兩岸直航后，轉口貨量能成長，重現高雄港的樞紐地位。（沈鵬）