臺灣四維航運董事長藍俊德。(圖片來源：臺灣《經濟日報》)

　　中國臺灣網2月20日消息　據臺灣《經濟日報》報道，臺灣散裝航運商四維航運旗下一艘散貨船F(xiàn)ourseas，驚傳上周二在西非尼日利亞拉各斯（Lagos）港附近遭到海盜攻擊，船長、輪機長遇害身亡，創(chuàng)下臺灣航運商首次遇到海盜攻擊遇害身亡事件，震驚島內航運界。四維航運證實，該艘船舶在進港時遭到攻擊，且有人員傷亡，但目前這起事件對公司營運沒有影響，至于細節(jié)及后續(xù)處理相關事宜，公司還在持續(xù)進行中，不便多做說明。

　　據報道，四維航運是臺灣重量級的散裝航運商，專門經營小型散裝船舶，船型包括巴拿馬極限、輕便型、多功能、木材專用型等，船隊數(shù)超過40艘，去年全年合并營收達到40.62億元(新臺幣，下同)，稅前盈余11.02億元，每股稅前盈余約3元，營運績效相當穩(wěn)定。

　　據外媒報道，攻擊該艘船舶的海盜為尼日利亞海盜，該艘散裝船登記巴拿馬籍，載重噸2.97萬噸，被攻擊完后，一艘法國軍艦前往協(xié)助，將船舶拉回到Lagos港，除了船長、輪機長傷重不治外，還有多位船員受輕重傷。

　　臺灣航運界人士指出，近幾年西非、東非海盜猖獗，過去東非索馬里海盜問題比較嚴重，非洲西部海岸線，近幾年包括載運化學品船、油輪受到攻擊的事件也不斷增加，和東非狀況已不相上下，海盜除了搶貨外，甚至毆打船員、開槍掃射等，手段兇殘，讓航運商做生意時膽戰(zhàn)心驚。

　　臺灣航運界表示，東、西非有幾個固定海域海盜問題特別嚴重，去年已成航運界重要議題，如何對抗海盜也是常常討論的話題之一，島內航運商中，集裝箱船、散裝船，走遠洋航線的，只要不是登記為臺籍，歐洲線、非洲線多會配置雇用武裝人員。

　　臺灣航運界分析，貨柜船遠洋航線船舶本身較大，比較不容易被海盜盯上，而散裝船航行速度較慢，如果又是比較小的船型，遇到海盜的機率就會提高�，F(xiàn)在海盜的武器進步不少，攻擊能力強，航運商須提高警覺。(中國臺灣網 吳斌)

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