中國臺灣網3月8日北京消息　“一帶一路”戰略構想從提出到成為現下兩會當仁不讓的熱詞，不過短短數月。在很多人尚對其懵懵懂懂之時，已有31個省區市政府工作報告針對“一帶一路”的建設進行破題，“一帶一路”這一宏大戰略構想的具體規劃已接近出爐。

　　那么問題來了，“一帶一路”與臺灣有何相干？首先，我們要從什么是“一帶一路”說起。

　　“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。如果你的家中掛有一張世界地圖，就可以按圖索驥輕松了解“一帶一路”的戰略意義：它是世界上跨度最長的經濟走廊：發端于中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈，沿線近60個國家，90多個城市，國內生產總值占全世界總額的55%左右，擁有世界總人口的大約70%和世界已探明能源資源的75%左右，形成世界上最具發展潛力的經濟帶。

　　全國政協委員、香港中國商會主席陳經緯在接受記者采訪表示，這個戰略實質上就是通過中國和周邊國家實現“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”，構建區域利益共同體和命運共同體，這其中蘊藏著巨大的發展機遇和潛力。

　　據商務部部長高虎城在全國人大記者會上的介紹，“一帶一路”戰略已經引起各國關注，目前有50多個國家在和中國進行研究探討，還有國家專門成立相關機構。

　　在國內，已有包括上海、福建在內的31個省市政府工作報告針對“一帶一路”的建設進行破題，港澳地區也同樣看到了“一帶一路”的遠大發展前景。在全國人大香港代表團開放日活動中，11名香港代表發言，過半涉及“一帶一路”，爭談香港在一帶一路上可發揮的優勢。有香港記者不禁感慨：“又是‘一帶一路’，睇黎香港唔參與都唔得(看來香港不參與都不行)，我們聽著都好激動。”

　　香港猶是如此，臺灣又有何動作？

　　早在去年11月底，臺灣《旺報》即發表社論，論證臺灣加入“一帶一路”區域經濟整合的機會和前景，社論稱：臺灣如通過積極參與大陸的“一帶一路”戰略，把更多商機擴展到東盟、南亞與歐洲，正是借船出海的一部好棋。

　　但時局卻與此恰恰相反。不僅臺灣政局風云突變，去年3月的“反服貿風波”更是讓兩岸服貿協議至今仍躺在“立法院”動彈不得，本應早于韓國簽署的相關貿易協議反而落后。

　　在此期間，“小確幸”（意指“微笑而確定的幸福”）的思潮在臺灣流行。有人曾為“小確幸”代言稱：臺灣即便在區域經貿中被邊緣化也沒關系，只要人民能過著“小確幸”的生活就好。誠然，“小確幸”如迷夢般讓人向往，但有人卻故意忽略了穩定與繁榮的經濟狀態才是“小確幸”的重要基礎。

　　上世紀50--80年代，臺灣經濟騰飛，維持平均8%以上經濟增長長達40年之久，至1990年開始下滑，到2008--2013年降至約3%，遭遇結構性挑戰。臺灣經濟發展長久以來模式不變、投資不振、產業外移后沒有新興主力產業替補等發展問題早已存在，更有包括勞動供需結構失衡、就業年齡結構老化、政府潛藏負債攀升、社福支出擴增、薪資成長遲滯、所得差距拉大等一籮筐的潛在風險和社會問題亟待改善。

　　要解決這些問題，融入區域經濟一體化中是臺灣經濟掙脫泥淖的關鍵。臺當局“經濟部長”鄧振中曾表示，臺灣參加區域經濟整合，不是選項，而是必須要這么做。但與之截然相反的是，臺當局既想加入區域經濟整合，又有意要避開大陸。

　　作為世界第二大經濟體，中國大陸是亞太區域經濟的領頭羊；作為祖國，大陸一直張開善意溫暖的懷抱，面向海峽對岸的臺灣人民。不論在情還是在理，臺灣經濟的發展無法回避祖國大陸。

　　臺灣學者施正屏近日撰文稱：大陸擬藉由貿易自由化來加深跨國經濟體系的聯系，以基礎建設投資來輸出國內過剩的產能和資本，并在貿易與投資二大平臺深化人民幣國際化的金融戰略，大陸在全球經濟的實質影響力可伴隨著人民幣國際化而快速提升，將對兩岸經貿、國外直接投資與金融合作三大領域，產生長久而深遠的影響，值得臺灣有關部門高度重視，更是值得高舉反對經貿自由化者深刻反省與學習的重大課題。

　　能否加入到“一帶一路”區域經濟一體化進程中，可能關乎臺灣未來數十年的經濟發展，關乎臺灣人民的切身福祉，關乎臺灣的幸福能否真正“確定”。過去，臺灣人民曾靠自己的辛勤汗水贏得過確定的幸福；現在，主動權依然握在臺灣人民自己手中。（中國臺灣網記者 于斯文）