新華網(wǎng)北京3月30日電 題:求學(xué)“路”上不應(yīng)再有血淚——刺痛人心的校車事故何時(shí)休?

　　記者劉奕湛、施雨岑

　　2014年7月10日湖南湘潭樂樂旺幼兒園校車超載造成11人(含8名幼兒)死亡;2014年11月19日山東省蓬萊市發(fā)生造成11名幼兒園幼兒、1名司機(jī)死亡的重大道路交通事故。

　　不到4個(gè)月,兩起事故帶走19名幼兒和4個(gè)成人的生命。上學(xué)路上,放學(xué)途中,如何保障孩子的安全,讓求學(xué)“路”上不再有血淚,成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　為了加強(qiáng)校車管理,我國2012年出臺(tái)了兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),并頒布了《校車安全管理?xiàng)l例》,對(duì)校車安全管理存在的問題提出了針對(duì)性的要求,包括:保障就近入學(xué)、優(yōu)先農(nóng)村地區(qū)、強(qiáng)化公共交通、細(xì)化監(jiān)管責(zé)任等。

　　可為什么還是管不住校車安全問題?21世紀(jì)教育研究院副院長熊丙奇認(rèn)為,鄉(xiāng)村學(xué)校、幼兒園校車在出現(xiàn)事故后,大都會(huì)找到“超載”這一原因,而之所以超載,與經(jīng)費(fèi)投入不足,壓縮校車的成本有關(guān)。

　　他說,這是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí):政府教育經(jīng)費(fèi)投入不足,學(xué)校(幼兒園)布局不合理,學(xué)生必須長距離走路(或乘車)上學(xué),學(xué)校提供的接送學(xué)生的車輛條件差、平時(shí)超載嚴(yán)重——長久如此,出事故是必然的。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),近年來,中國八成學(xué)生非正常死亡發(fā)生在農(nóng)村;97%的中小學(xué)生非正常死亡發(fā)生在校園外。

　　農(nóng)村校車超載、超速,是造成校車安全事故頻發(fā)的主要原因之一,其中幼兒園校車事故最為多見。如2012年12月,江西貴溪市幼兒園校車側(cè)翻,11名兒童遇難;2011年甘肅正寧幼兒園校車被撞造成22人死亡等多起校車事故都有超載現(xiàn)象存在。

　　然而,正如我國大多數(shù)農(nóng)村地區(qū),狹窄的村道依然無法容納體量巨大校車。“在現(xiàn)有條件下,根本辦法就是讓孩子就近入園入學(xué)。”一位縣級(jí)校園安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人說。

　　“真希望孩子能夠寄宿上學(xué)。”武寧縣魯溪鎮(zhèn)三灣村村民莫金金說:“每天騎摩托車送孩子上學(xué),既不安全還花費(fèi)挺高。”

　　江西省教育體制改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室王鋒說,農(nóng)村地區(qū)學(xué)生居住較為分散,配備校車成本太高。必須加快農(nóng)村寄宿制學(xué)校建設(shè),滿足學(xué)生寄宿需求,還要加快發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通,通過發(fā)放交通補(bǔ)貼讓學(xué)生乘坐公共交通上學(xué)。

　　而在學(xué)前教育方面存在的這類問題,熊丙奇建議,對(duì)于鄉(xiāng)村幼兒園來說,眼下最關(guān)鍵的是,擴(kuò)大學(xué)前教育資源,讓每個(gè)村都有公辦幼兒園,讓孩子在家門口就可以入園。要做到這一點(diǎn),可以在農(nóng)村地區(qū),率先把學(xué)前教育(或一年學(xué)前教育)納入義務(wù)教育,加大政府對(duì)學(xué)前教育的保障力度。